Директно от наполеоновите земи, по-точно от плевня, ви представяме пълната история на колекцията Baillon. Изображенията са магнетични, никой няма да остане безразличен.
Помните ли, когато преди година ви казахме за напускането на 100+ класика? Днес ви представяме цялата история. Детайл до детайл. Сега можете да кажете на децата си за това преди лягане...
Всичко започна с анонимно телефонно обаждане до специалист във френска аукционна къща. Пиер Новиков от Artcurial Motocars нямаше представа какво го очаква на другия край на линията. Когато затвори обаждането, той също не го направи, но от събраната информация имаше чувството, че може да го изправи нещо голямо...
Той незабавно накара своя изпълнителен директор Матийо Ламур да разбере ситуацията и двамата тръгнаха на път в търсене на колекцията от класики, която може да бъде най-великата досега.
„Минахме през градините и видяхме малки структури, разположени на три хектара. Малки отворени убежища и отдолу тела, изложени на елементите. Разбрахме, че тези коли са били поставени там преди 50 години и никога повече не са били премествани. Почти всички коли бяха лошо обработени, ръждясали, много от тях бяха станали разсадник за лозя. Само две коли бяха по-добре защитени, заключени в плевня, за да направят импровизиран гараж, но дори и тук една беше под купчина стари списания, хвърлени там. Матю Ламур
Всеки, който е любител на автомобилите, знае, че понякога се случват тези „находки“: изоставени коли, скрити някъде в забравени бараки. С "късметлии" повече от един. С "много късмет" един от тях е рядкост. Новиков имаше чувството, че това ще бъде една от тези „находки“. Но повярвайте ми, не с целия оптимизъм на света бих могъл да предположа какво ще видя в онова ръждясало имение в Западна Франция.
Беше потвърдено, че Пиер и Матийо бяха изправени пред откритието на века! Най-заклетите колекционери щяха да получат поне сърдечен удар, когато научат добрата новина. Двамата експерти дори сравняват чувствата си с тези на Хауърд Картър, археологът, който открива и пръв влиза в гробницата на Тутанкамон.
„Знаете ли, че през последните десет години никоя друга луксозна инвестиция не е имала по-високи маржове на печалба от класическите автомобили?“
Тук вместо йероглифи четат имена, които не се нуждаят от превод: Bugatti, Hispano Suiza, Talbot Lago, Maserati, Ferrari, Panhard Levassor, Delayhe, Delage... Списъкът с легендарни имена беше безкраен и двамата просто се чудеха как е възможно е такава колекция все още да съществува напълно неизвестна. Вижте подробния списък тук.
„Със сигурност това е последният път, когато се е случило подобно откритие. Това, което е толкова великолепно в тази колекция, е броят на участващите автомобили, нейният обхват (от началото на автомобила до 70-те години) и качеството на родословието на моделите”, каза Пиер. Ламур добавя: "и на всичкото отгоре всички те са в състояние, толкова близко до оригинала."
СВЪРЗАНИ: 36 изоставени корвети отново виждат бял свят
Повечето от намерените модели всъщност имаха луксозна ДНК: каросерии, персонализирани от имена като Million-Guiet, Frua, Chapron и Saoutchik. Всички коли с документирана история, но смятаха, че са изгубени в багажника завинаги.
Когато Матийо каза на историка на Talbot, че е намерил Saoutchik Lake T26 Record Coupé Talbot, единствената възможна реакция беше да изпадне в шок. „Когато се възстанови, ни засипа с въпроси“, каза Матийо. Ако искате, ще поговорим с вас и за Ferrari 250 GT SWB California Spider, едно от най-митичните и редки Ferrari, от които са построени само 37 бройки. Там също беше покрито с прах.
Но каква в крайна сметка беше историята зад тази колекция? Как беше възможно тя да съществува в тези условия? Очевидно в имота е имало няколко камиона на фирма „Транспорт Байон”. Роджър Байон беше френски бизнесмен в транспортния сектор и производител на камиони, който преди 60 години започна да инвестира голяма част от натрупаното си състояние, за да изгради впечатляваща колекция от автомобили през десетилетията. През 70-те години на миналия век, след смъртта му, „колекцията Baillon“ щеше да бъде продадена в една голяма продажба, тази добре документирана. И грешката е тук. Никой не е предполагал, че може да има втора част от колекцията, забравена някъде в имот във Франция, с несравнима историческа и парична стойност.
Когато темата стана публична, в малкия, но глобален свят на класическите колекционери се генерираха ударни вълни. Тези вълни се увеличиха с наближаването на търга, където колекцията ще бъде пусната за продажба – което се случи миналия февруари, по време на престижното изложение на класически автомобили в Париж, Retromóbile 2015.
Знаете ли, че през последните десет години никоя друга луксозна инвестиция не е имала по-високи маржове на печалба от класическите автомобили? Стойности от 487% до десет години, 140% до 5 години и 20% до една година. Никой „колекционерски“ продукт дори не се доближава до тези прекомерни стойности.
Matthieu Lamoure вече можеше да се усмихне, доволен – стойностите на продажбите надминаха всякакви очаквания.
Само за да ви дам идея, Singer Roadster, чиято продажна стойност беше оценена между 200/800 евро, беше продаден за 10 238 евро. Общо от търга бяха донесени повече от 46 милиона евро, 28 500 от които се отнасяха за „Baillon Collection“. Оставяме кратък списък за тези с силен апетит:
Voisin Type C3 от 1923 г.:
Прогноза: 1500/2000 евро. Продадени: 52 448 евро.
Лимузина Voisin Type C24:
Прогноза: 15 000/20 000 евро. Продадени: 114 432
Hispano Suiza H6B Cabriolet Million Guiet 1925:
Прогноза: 200 000/300 000 евро. Продаден за 572 160
Talbot Lago T26 Record Cabriolet Saoutchik 1948:
Прогноза: 120 000/150 000 евро. Продадени: 745 000
Разбира се, има и колите, които преминаха бариерата за милиони евро, като Talbot Lago T26 Grand Sport SW Saoutchik от 1949 г., с оценка между 400 000 и 600 000, продадени за 1 702 000 евро на европейски купувач. Какво ще кажете за двете коли, намерени в плевнята? Maserati A6G 2000 Gran Sport Berlinetta от 1956 Frua и Ferrari 250 GT SWB California Spider от 1961? За Maserati най-високата оценка определя стойността му на милион и двеста хиляди евро – продадено е за 2 010 880 евро на американец. Ferrari очевидно беше най-ценното парче в колекцията, с оценка между девет и половина милиона и дванадесет милиона – надмина бариерата от шестнадесет милиона: 16 288 000 евро, ако бъдем точни. Последният е продаден на неустановен международен купувач.
Не е лошо за находка в плевня, не мислите ли? Сега разберете романтизма, присъщ на тази история:
