Тази седмица Honda представи тестовия прототип на следващото поколение Honda Civic Type R. Моделът, който има най-раздвоени мнения тук, в Ledger Automobile.
Honda продължава пътя на подготовката на новата си Honda Civic Type R. Това означава, че продължава да тества модела в едно от няколкото му свойства, в този случай на пистата Tochigi. Разкритието беше направено тази седмица, няколко дни от автомобилното изложение в Токио, събитие, което ще се проведе между 23 ноември и 1 декември и което беше сцената, избрана от японската марка за официалното представяне на новия модел.
Модел, който между другото силно раздели мненията на нашите редактори – основно моето. Ако в началото поставих под въпрос успеха на това бъдещо поколение, с времето и разбира се, с разкриването на някои спецификации, те бяха разсеяни.
Засега все още има малко информация относно новата Honda Civic Type R, но малкото, което се знае, е обнадеждаващо. Известно е, че новият спортен автомобил от японската марка ще бъде оборудван с новото поколение на двигателя 2.0 VTEC на марката, който вече е разработен да побира турбо – безпрецедентна разлика в гамата, която влезе в историята за неговите атмосферни двигатели... – с поне 280к.с. Да, 280 к.с.… изглежда, че Honda е „само“ тази мощност, за да може новият Type R да постигне целта, която са си поставили: да направят този модел най-бързото задвижване на предните колела на пистата Нюрбургринг. Настоящият рекордьор е Renault Mégane RS 265 Trophy с 8m07.97s.
„Прекарахме една седмица на Нюрбургринг, извършвайки изчерпателни тестове. Ние сме на прав път и вече сме много близо до рекорда” за Renaul Mégane 265 Trophy, каза Манабу Нишимае, един от отговорните за Honda Europe.
Габриеле Таркуини, водач на Honda WTCC и колега на португалския пилот Тиаго Монтейро, също помага за „настройката“ и изглаждането на ръбовете на новия Civic Type R, като похвали екипа, отговорен за тази агресивна версия: „тази кола е много подобна на моята състезателна кола и можете да усетите истинското ДНК на Type R много добре.” „Колата и нейните характеристики са фантастични. Бях впечатлен от мощността и въртящия момент на двигателя, но като цяло от целия комплект”, подчерта той. Думи, които обаче, без да поставят под съмнение пригодността на Tarquini, струват толкова, колкото струват като официален пилот на марката.
С приблизително тегло под 1200 кг, нямаме търпение за пускането на този японски "средна ракета". Макар че в началото -както споменах, очаквах най-лошото. Ще бъде добре да грешите… надявам се!
