Проведохме разговор с Андерс Густафсон, старши вицепрезидент на Volvo Group за региона EMEA. Говореше се за миналото, настоящето, но основно за бъдещето на шведската марка.
Има разговори, които си заслужават. И разговорът, който проведохме с Андерс Густафсон, старши вицепрезидент на Volvo Group за региона на Европа, Близкия изток и Африка (EMEA) миналия месец, е сред тези „достойни разговори“. В неформален тон един от топ мениджърите на Volvo прекара повече от два часа в чат с група португалски журналисти и ни запозна с бъдещите предизвикателства на Volvo. Но нека започнем с миналото...МиналотоПреди малко повече от 6 години китайците от Geely купиха Volvo от северноамериканската марка Ford – в сделка на стойност над 890 милиона евро. Припомняме, че положението на Volvo през 2010 г. беше тревожно на всички нива: несъответстващи платформи, ниска ефективност на ниво производство, нисък обем на продажбите и т.н. Низходящ път, подобен на този на друга шведска марка, също собственост на американска марка. Точно така, те познаха: Saab.
Единственото, което остана за Volvo, беше неговата история, неговото техническо ноу-хау и дистрибуторска база (точки за продажби и обслужване), нуждаещи се от преструктуриране на някои пазари.
ДарбатаВъз основа на тези предположения Geely инвестира над 7 милиарда долара в модернизиране на производствената структура на марката, разработване на нови платформи и актуализиране на моделната гама. Резултат? Saab затвори вратите си и Volvo отново е на положителна почва – поставяйки последователни рекорди по продажби. И все пак, според този служител, „много е лесно да се продават коли, трудно е да се правят пари от това“.
Ето защо Volvo започна своя процес на преструктуриране от индустриална страна: „строгият контрол на разходите е от съществено значение и затова нашата инвестиция в нови платформи, които ще служат като основа за всички бъдещи модели на марката и които ще ни позволят да получим големи икономия на мащаба”.
Ето защо настоящата стратегия на Volvo се основава само на две платформи: компактната модулна архитектура (CMA), която Групата разработи за компактните модели (серия 40) и Scalable Product Architecture (SPA), която марката дебютира на XC90, и това е платформата за средните и големите модели. „За да бъдем печеливши, трябва да сме конкурентоспособни и в по-ниските сегменти, с по-голям мащаб и обем на продажбите. Оттук и нашият ангажимент към пълна гама от компактни превозни средства”.
Друг от залаганията на Volvo е за диференцираното отношение към своите клиенти: „ние искаме марката с хора, с нашите клиенти. Ние не искаме да бъдем марка с най-голяма сила, нито най-добра производителност, ние искаме да бъдем марка на устойчивост, на загриженост за това, което наистина има значение: хората“, оттук и ангажимента на марката към Volvo Personal Service, услуга за персонализирана помощ , което ще гарантира на всеки клиент на Volvo собствен личен сервизен техник. Услугата, която марката ще започне да въвежда в своите представителства през юли.
БъдещетоИменно с напълно обновена гама – през 2018 г. най-старият продаван модел на марката ще бъде XC90, който беше пуснат на пазара миналата година – Volvo започва да гледа към хоризонта на индустрията след 2020 г. „Дотогава това е нашата цел да няма смъртни случаи на борда на Volvo“. Пред публика, която не беше много убедена, Густафсон повтори, че „във Volvo ние твърдо вярваме, че това е постижима цел“, гарантирайки, че марката ще бъде начело в развитието на автономното шофиране.
В допълнение към автономното шофиране, Volvo също така силно се ангажира да електрифицира своята гама от модели. До 2020 г. марката ще предлага 100% електрически и електрически хибридни (PHEV) версии във всичките си гами. „Вярвам, че двигателите с вътрешно горене ще „разхождат“ много години напред. Има дълъг път за пътуване с трамваи.”
„Ето защо гледаме към бъдещето на Volvo с голям оптимизъм. Всъщност ние не търсим, ние се подготвяме. Моят екип и аз сме непрекъснато на път, посещаваме терена, за да разберем какви са специфичните нужди на нашите клиенти”, завърши Андерс Густафсон.
Попитахме този отговорник дали не се страхува, че след като стратегията на марката бъде разкрита, друга марка ще я повтори. „Не мисля така (смее се). Volvo е марка с много уникална ДНК, която винаги е била фокусирана върху хората, просто погледнете нашата историческа загриженост за безопасността. Нашият фокус е върху хората. Ето защо не се притеснявам много, просто внимавам към това, което прави нашата конкуренция.”
Имаме обаче среща с Андерс Густафсон след 3 години и половина. В този момент очакваме той да ни каже „бяхме прави, няма повече жертви зад волана на моделите на Volvo“.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a