Във време, когато всички марки се обръщат към най-спортните си модели, за да запленят бъдещите купувачи, именно във версиите на GTi на същите тези модели мечтите започват да придобиват по-радикални форми.
Много марки решиха да изберат още по-пикантни версии на познатите си модели и да ги превърнат в автентични „Hot Hatches“ с още по-спортна основа, Peugeot е една от тези марки. Почти всички са с акроними по вкуса на вкусовите рецептори на потребителите, като RS, ST и R.
Едва след „шепота“, който беше пристигането и представянето на Peugeot 208 GTi и известната критика, която Peugeot получи, той реши още веднъж да даде вид на своята грация и да покаже, че е способен да направи повече от добро GTi . Ето защо ние ви представяме от първа ръка тук в RA най-новия прототип на галската марка, Peugeot 308 R.
Базовият модел очевидно е 308, но изненадата започва тук, вместо типична каросерия с 3 врати в моделите на марката, Peugeot следва различна ориентация и излиза с този прототип в конфигурация с 5 врати. В сравнение с обикновения 308, тази R версия има много промени в сравнение с базовия модел. Peugeot 308 R беше подложен на диета, богата на въглерод и точно поради тази причина голяма част от каросерията е изработена от този материал, с изключение на покрива и капака на багажника, които са изработени от обикновени високоякостни стомани.
Броните са изцяло от въглеродни влакна и разполагат с много по-широки функционални въздухозаборници, според Peugeot, 308R е с 30 мм по-широк и с 26 мм по-нисък от обикновения 308. Както при Peugeot 308, LED стоповете са по избор, тук при 308R случаят е различен, LED технологията е стандартна и мигачи са включени в огледалата за обратно виждане, които имат различен дизайн от конвенционалния модел и му придават по-спортна гънка.
Под предния капак намираме добре познатия 1.6THP двигател, който доставя вместо 200 к.с. както обикновено, този път има „надграждане“ до изразителни 270 к.с., същата конфигурация, представена в RCZ R. За да се гарантира, че надеждността е гарантирана, Peugeot прибягва до термична обработка на блока, за да го укрепи. Турбото не беше забравено и сега се превръща в двоен вход «Twin scroll» с по-голям диаметър, а изпускателните колектори също са специфични за този нов двигател. Друга от страхотните механични новости са ексклузивните ковани алуминиеви бутала MAHLE Motorsport, разработени специално за този модел, за да се справят с тази груба сила, свързващите пръти бяха ревизирани в опорните си точки и бяха подсилени заедно с полимерна обработка, за да им даде по-голяма устойчивост .
Противно на посоката, която по-голямата част от производителите избират по отношение на скоростните кутии, Peugeot не иска да „следва течението“, 308R е оборудван с 6-степенна ръчна скоростна кутия, подпомогната от самоблокиращ се диференциал. Уникално проектираните джанти са 19 инча и се предлагат с величествени гуми 235/35R19.
Спирачната система не е забравена и идва от партньорство с Alcon, превеждайки в 4 вентилирани диска от 380 мм отпред и 330 мм отзад, челюстите имат захапка, направена от 4 бутала. Долната част на тялото е боядисана в 2 тона, напомняйки на митичния прототип на марката, Onix.
