Новото BMW Серия 2 Купе G42 той се приближава с големи крачки и се очаква да бъде представен по-късно през лятото - вероятно на първото издание на Мюнхенския салон през септември.
В очакване BMW пусна първите снимки на модела, все още камуфлажиран, в началото на последната фаза на динамичните тестове, които ще се проведат на пистата, като в същото време пуснаха първата информация за това какво можем да очакваме от новия му купе.
Както виждаме, камуфлажът и всичко останало, е, че за разлика от по-голямото купе от 4 серия, по-малкото купе от серия 2 няма да има мега двойна вертикална джанта. Виждаме два хоризонтални отвора над предната част на купето, което би трябвало да успокои много мнения.
Все едно и също и това е добре
Може би основната новост на G42 е, че наистина няма... новост: новата серия 2 Coupé остава вярна на архитектурата на своя предшественик, с други думи, то ще продължи да бъде купе със задно задвижване (или задвижване на всички колела ) с двигателя, поставен в надлъжно положение.
По този начин семейството от Серия 2 ще остане най-разнообразното и фрагментирано на BMW. Имаме „всичко напред“ (напречен двигател и предно предаване) във формат MPV (Серия 2 Active Tourer и Серия 2 Gran Tourer) и седан с купе въздух (Серия 2 Gran Coupé), към които тази година ще се присъединят „Класическа” архитектура – кабриолетът от Серия 2 премахва сегашното поколение – което го прави уникален сред своите връстници.
Най-малкото купе на BMW обаче няма да продължи да бъде толкова малко: междуосието ще бъде по-дълго, а следите по-широки. Под типичните му пропорции със задно задвижване – дълъг капак, вдлъбната кабина – откриваме CLAR, същата платформа като по-големите серии 3 и 4, както и Z4.
Всъщност, новата серия 2 Coupé и роудстърът Z4 ще бъдат по-близо от всякога. Те не само ще споделят съответните кинематични вериги (двигатели и трансмисии), но и неразделни части на CLAR, както и схемите на окачването — Macpherson отпред и многовръзка отзад — като последното е по избор адаптивно (Adaptive ) M Шаси).
BMW обещава допълнителни оценки за коравина на усукване (още 12%) за G42, което би трябвало да е от полза за неговите динамични умения, както и за прецизността му на управление (по избор ще има управление с променливо съотношение, променливо спортно управление).
Аеродинамиката също получи специално внимание от инженерите на BMW. В допълнение към спойлера, сплитера и въздушните завеси отпред, е добавен аеродинамичен капак към резервоара за гориво и задната ос, както и е оптимизиран дизайнът на конзолите на окачването. Крайният резултат, казва BMW, е 50% намаление на повдигането на предния мост в сравнение с неговия предшественик.
А двигатели?
Под дългия капак очаквайте да намерите същите задвижващи агрегати като Z4 и други BMW. Тоест четирицилиндровият 2,0 л турбо (B48), бензинов, за 220i и 230i, точно както изглежда повече от правилен Дизел 220d, също с 2,0 л и четири цилиндъра (B47).
Над тях ще се намират M240i xDrive Купе . Отново, надхвърляйки гамата на Series 2 Coupé, ще имаме 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с турбо (B58), който ще доставя, официално потвърдено, 374 к.с. (34 к.с. повече от предшественика).
Въпреки това, ако в сегашния M240i беше възможно да се избира между задно и задвижване на всички колела и ръчна или автоматична трансмисия, в новия M240i ще имаме само автоматичната опция Steptronic Sport с осем скорости и задвижване на всички колела.
А М2?
За ново купе от Серия 2, оборудвано с редови шестцилиндров, задно задвижване и ръчна скоростна кутия, изглежда, че ще трябва да изчакаме 2023 г. (а не 2022 г., както първоначално беше разширено), годината, в която ще пристигне новият M2 - който получава специфичния код G87. Модел, с който вече се занимавахме по-подробно в статията, която можете да прочетете или препрочетете по-долу:
