Преди да бъде пуснат на пазара, Seat Ateca беше подложен на строги тестове за надеждност. Между другото, има маратон от 25 хиляди километра в пустинята.
За около четири седмици и 25 000 километра 50 инженери от испанската марка не почиват на Seat Ateca, първият SUV на марката. Всичко, за да изпълни батерия от 80 теста в най-пустинния район на Южна Испания – място, където през деня температурите достигат 45°C на сянка. Според Seat това е един от най-взискателните тестове в автомобилната индустрия.ВИЖ СЪЩО: Перфорирани, набраздени или гладки дискове. Кой е най-добрият вариант?
Според Seat тези тестове могат да бъдат разделени в 5 широки категории:
Тест за сцепление и спускане . Това упражнение тества системите за контрол на сцеплението при 35% наклони, оценявайки поведението на Hill Descent Control (HDC), система, която гарантира контролирана скорост на спускане, без водачът да трябва да натиска педала на спирачката и достига отмяна на функцията ABS (ако е необходимо) .
тест за теглене . Има по-висок риск от загуба на контрол над превозното средство при теглене на ремарке. Този тест доказва ефективността на програмата за стабилност на ремаркето, устройство, което помага да се поддържа стабилност на автомобила, когато закачвате друго превозно средство – вижте тук важността на разпределението на теглото в ремарке.
Тест на Клапър . Средно едно типично превозно средство има повече от 3000 части. Този тест потвърждава, че всички компоненти са в перфектна хармония и че няма досадни шумове за пътниците, независимо от вида или условията на повърхността, пред които е изправен автомобилът.
Тест за устойчивост на прах . Превозно средство върви напред по неасфалтиран пустинен път, вдигайки огромен облак прах, и е следван отблизо от тествания автомобил, в който ефективността и устойчивостта на въздушния филтър към прах във въздуха се подлага на тест.
Тест за чакъл. Превозните средства се карат над 3000 километра по специфичен чакълест маршрут, за да се анализира въздействието на обекти в проекционните зони, т.е. вътре в калниците, в долните части на каросерията и върху вътрешните и външните повърхности на броните. Целта е да се гарантира, че всички части издържат живота на превозното средство.
Според Seat всяка Ateca е тествана във всички възможни конфигурации, така че никой собственик да няма проблеми. Според марката скоро ще бъдат пуснати зимните тестове на Seat Ateca.