Toyota се ангажира да направи още една крачка напред в развитието на хибридни и електрически превозни средства. Открийте нова система, която използва силициев карбид при конструирането на модули за контролер на мощност, с обещания за по-голяма ефективност.
Toyota е една от марките, които са инвестирали най-много в разработването на алтернативни технологии за хибридни превозни средства, заедно с Denso, в партньорство, което продължава вече 34 години.
В резултат на това проучване Toyota сега представя ново поколение модули за контрол на мощността (PCU) – които са оперативният център в тези превозни средства – използвайки един от най-твърдите материали на земята: силициев карбид (SiC).
Чрез използването на полупроводници от силициев карбид (SiC) в конструкцията на PCU – в ущърб на традиционните силициеви полупроводници – Toyota твърди, че е възможно да се подобри автономността на хибридните и електрическите превозни средства с около 10%.
Може да е незначително предимство, но трябва да се отбележи, че проводниците на SiC са отговорни за загубите на мощност от само 1/10 по време на токовия поток, което позволява да се намали размерът на компонентите като бобини и кондензатори с около 40%, което представлява общо 80% намаление на размера на PCU.
За Toyota това е особено важно, тъй като само PCU е отговорен за 25% от загубите на енергия в хибридни и електрически превозни средства, като полупроводниците на PCU представляват 20% от общите загуби.
PCU е един от най-важните компоненти в хибридните и електрически превозни средства, тъй като именно PCU е отговорен за доставянето на електрически ток от батериите към електродвигателя, за контролиране на въртенето на електродвигателя, за управление на регенерацията и система за възстановяване на енергията, и накрая, чрез превключване на работата на електродвигателя между задвижващия блок и генериращия блок.
В момента PCU са съставени от няколко електронни елемента, най-важните от които се оказват различните силициеви полупроводници, с различна електрическа мощност и съпротивление. Именно в полупроводниковата технология, приложена в PCU, тази нова технология на Toyota влиза в игра, която е по-ефективна в три решаващи области: консумация на енергия, размер и термични свойства.
Toyota знае, че докато не се появяват батерии с по-модерна технология с висока енергийна плътност, които могат перфектно да комбинират забележителни стойности на (Ah и V), единственият ресурс, от който ще може да увеличи енергийната ефективност, е да направи всички електрически компоненти, които са част от електронното управление, по-ефективни и устойчиви.
Бъдещето на Toyota с тези нови драйвери е обещаващо – въпреки че производствените разходи все още са 10 до 15 пъти по-високи от конвенционалните – като се има предвид вече постигнатите партньорства при масовизирането на тези компоненти и извършените тестове на пътя с печалби от 5% в гарантиран минимум. Гледайте във видеото революцията, която извършват полупроводниците от силициев карбид: