Ако има нещо, което не липсва на потенциалния купувач на Renault Clio, това е изборът. От бензинови и дизелови версии до хибридна опция, има по малко от всичко, включително LPG варианта, който ви представяме днес.
И така, след като вече тествахме най-луксозната версия на Gallic SUV, Initiale Paris и по-спортната, RS Line, този път „слизаме на земята“ и подлагаме Clio на тест с LPG двигател в междинната версия. Intens.
Целта? прост. Разберете доколко Clio, задвижван от LPG, е добър вариант в обхвата на френското превозно средство и дали дори е в състояние да се утвърди като правилен избор.
просто клио
Както отвън, така и отвътре, това LPG Renault Clio е идентично с останалата част от Clio, като единствената разлика е наличието на пълнител на резервоара за LPG до резервоара за бензин и отвътре превключвателя, който ви позволява да изберете кой от гориво, към което се обръщаме.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Интересното е, че основните разлики в сравнение с неговите „братя от гамата“ са мотивирани от нивото на оборудване Intens, като Clio, който тествахме, е много по-близо до това, което най-вероятно повечето хора в крайна сметка купуват.
Оборудване в правилната доза
Следователно той е по-прост и по-дискретен от Renault Clios, който обикновено тестваме. Например на този модул липсваха алуминиеви джанти, докато вътре огромният 9,3″ екран отстъпи място на по-скромния 7” и цифровото арматурно табло беше заменено с аналогово с 4 TFT екран. .2” вместо 7”.
Най-интересното е, че въпреки всичко това никога не чувстваме, че нещо ни липсва, като Clio Intens предлага всичко, от което обикновено се нуждаем в една помощна програма. По принцип тази версия ми напомня за една максима, която споменах, когато тествах Dacia Duster: имаме само това, от което се нуждаем (и в това няма нищо лошо).
Иначе да видим. Задни сензори за паркиране? Да, направихме го. Климатик? също. Електрически задни стъкла? Проверете. Освен това имаше цялото оборудване за безопасност и помощни средства за шофиране, включително круиз контрола (въпреки че не беше адаптивен) или четеца на пътните знаци.
Що се отнася до останалото, вместо някои алуминиеви джанти, това Clio има някои разкрасяващи джанти, които прикриват добре произхода му. И нека бъдем честни, след като премахнат неизбежните щрихи, на които най-вече са подложени джантите, разкрасителите са много по-евтини за смяна.
Стойностите, присъщи на Clio, независимо от версията, като качеството на изработка (в добър план, разкриващ еволюцията на Renault в тази глава) или жилищното пространство, продължават да присъстват, като френският автомобил дори управлява за да поддържа отличните 391 литра капацитет на багажника — повече от много C-сегменти — дори и с резервоара за LPG на мястото на резервната гума.
И зад волана, какво се променя?
Е, зад волана на тази LPG версия на Renault Clio се сблъскваме с типичните качества на добър автомобил. Лесно за управление, в тази версия органите за управление изглеждаха малко по-леки, отколкото във варианта R.S. Line, който тествах преди, но нищо, което да прави по-малко приятно трупането на километри зад волана, като малкият французин се оказа добър роудстър.
Динамично, ние продължаваме да имаме добре постигнато шаси, в което силите при завой се поддържат от комплекта шаси/окачване, а не от гумите, които в този вариант са по-скромни по размер и са екологични и щадящи портфейла при смяна (те имат мярката 195/55 R16).
В останалото Clio продължава да бъде еталон по отношение на комфорта и успява да го съчетае много добре с изискана динамика, въпреки че в тази версия всичко ни приканва да приемем по-спокойни ритми.
Въпреки че е бърз и полезен, двигателят със своите 100 к.с. и 160 Нм предпочита междинни ритми, в които ни представя приятна плавност на работа и добър разход (бензин и пропан-бутан), въпреки че това не се потвърждава лесно поради липсата на вкл. -бордов компютър и частичен пробег.
Що се отнася до петстепенната ръчна скоростна кутия, тя е с къс ход и въпреки че има пристъпване към дългия (всичко в името на разхода и вредните емисии) не засилва двигателя, нещо, което прави режимът на шофиране „Еко“. единственият наличен, не може да бъде обвинен в това.
Колата подходяща ли е за мен?
След като прекарах една седмица и изминах дълги километри, карайки LPG Renault Clio във версията Intens, трябва да призная, че не само смятам това за добър вариант, но може би и за най-добрия вариант в обхвата на френския автомобил.
Качествата, които вече са признати от Clio, като добро поведение или обитаемост, продължават да присъстват и с приемането на LPG двигателя, ние постигнахме икономичност на използване на нивото на дизела, като същевременно запазихме приятността на бензинов двигател и без трябва да заплатите допълнително цената на този двигател.
Що се отнася до нивото на оборудване, вярно е, че то не предлага на Clio шикозния или спортен вид на другите, които се предлагат, но за малко над 20 хиляди евро имаме практичен, икономичен, лесен за управление автомобил с вече забележително предложение за оборудване. . В крайна сметка, не е ли това, което търсим в този сегмент?
Въпреки това, ако търсите превозно средство, което отговаря на името си, LPG Renault Clio може да бъде отговорът на вашите „молиби“.