Модел от начално ниво за марката Sant’Agata Bolognese, Lamborghini Huracán трябва да получи рестайлинг през следващата година. Което освен новости в естетиката ще донесе и важни технически и технологични промени. Сред които и вторият напредва колата и водача, насочената задна ос вече позната на брат Aventador.
Във време, когато също така подготвя пускането на пазара на първия SUV в своята история, Urus, Lamborghini изглежда също иска да се възползва от възможността, предоставена от рестайлинг, да извърши „почти революция“ в своя модел за достъп. По-специално чрез въвеждането на нови технологии.
Lamborghini Huracán е реновиран с четири насочени колела
За останалата част, и в конкретния случай на Lamborghini Huracán, най-голямата новина трябва да бъде приемането на вече познатата система за кормилна ос на Aventador S, поддържана от 48 V електрическа система, която всъщност италианската марка е взела от компонентна банка на Volkswagen Group. Решение, което, между другото, беше дебютирано преди в Audi SQ7, а в наши дни вече присъства в предложения като Bentley Bentayga.От друга страна, и като най-негативния аспект на това решение, има разходите, свързани с такова решение. Този аспект все още е важен, дори в случая на Lamborghini Huracán, който също е моделът за достъп за марката. И че и по тази причина не може да има крайна цена много близка до останалите „братя“.
Адаптивните стабилизатори също са приравнени
Между другото, също така акцентира на въпроса за крайната цена на обновения Huracán, е възможността той да може да разчита на адаптивни стабилизатори. Решение, което Lamborghini вече заяви, че възнамерява да инсталира на Urus, и което в крайна сметка може да достигне и до най-достъпния модел.
Друга хипотеза изглежда е въвеждането на друга технология от Audi, eROT - електрическите въртящи се амортисьори. Въпреки че при сбора от толкова много технически решения, в допълнение към необходимостта от поставяне на батерия и вторична електрическа система, нов алтернатор и ново окабеляване, въпросът също започва да минава през това как да инсталирате такъв нов компонент, в сравнително компактен спортен автомобил, с двигател в централно положение.
Промени, много; но не и на двигателя!
Гарантирано, напротив, изглежда, че Lamborghini Huracán няма да замени 5,2-литровия V10 за идентична хибридна система, например, на съществуващата в новото Audi A8. Въпреки че някои източници на марката разкриха пред северноамериканското издание, десетте цилиндъра в V, които започнаха кариерата си при Gallardo и достигнаха 631 к.с. в Huracán Performante, очевидно достигат своя предел.
Независимо от възможността инженерите на Lamborghini да се впуснат в увеличаване на мощността във V10 или дори да прилагат изцяло нова електрическа система, със сигурност изглежда, че в съзнанието на отговорните има и версия GT3. Което дори ще бъде по-радикално от Huracán Performante, пуснат тази година.
