Ermini, митична марка, почти забравена във времето, се завръща и автомобилното изложение в Женева беше избраният кръстник за представянето на Ermini Seiotosei, новият спортен залог на марка, пълна с традиции.
Златният век на 40-те и 50-те години отдавна е отминал. По това време имаше малки „работилници“, които събираха най-доброто от savoir faire, когато става въпрос за производство на малки спортни автомобили, пълни с характер, независимо дали заради красотата на техните линии или механичните им сърца, както само италианците знаеха как да правят .
Историята на Ермини описва точно това. Неговият създател Паскуале Ермини, от Флоренция, завършва техническите си изследвания като механик през 1927 г. и като много други, без парите за откриване на собствен механичен цех, той трябва да търси работа и преди всичко опит в други къщи.
През същата година, когато завършва обучението си за механик, Паскуале получава стаж в „Скудерията” на Емилио Матераси, механик и пилот от 1920 г. Италианска награда през 1928 г., след фатален инцидент в Монца.
Ермини беше принуден да натрупа още повече опит в света на моторните спортове и малко след това той ще си сътрудничи с други известни къщи като Alfa Romeo и Fiat.
През 1932 г. Ермини най-накрая успява да изпълни визията си и да създаде своя механичен цех. Марката Ermini е родена в света, пълен с потенциал, с цялото обучение, което Паскуале е придобил през годините като механик.
Pasquale Ermini ще бъде успешен със своите автомобили в състезанието, но едва след 1952 г. марката Ermini ще бъде на върха, изправена срещу марки като Maserati и Porsche, в дисциплините на автомобилните състезания на Targa Florio и Mille Miglia.
Въпреки това, Ermini започва да намалява през 1958 г., но поддържа поддръжката на своите коли до 1962 г., когато затваря вратите си без да се вижда възстановяване.
52 години по-късно историята искаше тази ситуация да бъде обърната и подобно на други митични марки от онова време, Ermini се завръща през 2014 г. С нов живот за автомобилната индустрия, представяйки се на най-високо ниво на автомобилното изложение в Женева през 2014 г. новият му модел: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiotosei не е нищо повече, нищо по-малко от „Barchetta Spider“, с тръбно стоманено шаси и каросерия от алуминий и въглеродни влакна.
С дизайнерския печат на бившия италиански отбор от Формула 1, основан през 1965 г. и известен със състезанията през 80-те, Osella Engineering е главният отговорник за прераждането на марката Ermini. Дизайнът на Ермини Сейоттосей е автор на Джулио Капелини, един от най-големите италиански дизайнери.
Ermini Seiottosei стриктно следва оригиналните свитъци на марката, рецепта, която съчетава възможно най-малко тегло с малък, но мощен двигател. Рецепта, която не идва случайно, или не беше за името на новия Ermini Seiottosei, спрежението на числа на италиански от 686, точно теглото му в кг.
Теглото му е 686 кг, в автомобил с окачване, идващо директно от състезанието, схема тип „буталка“ и последователна 6-степенна скоростна кутия. Сърцето на Ермини Сейотосей може би не е толкова консенсусно, тъй като той идва от Франция, страна, която предизвика италианците през 10-ти и 20-ти сезон на 20-ти век, за рекорди за скорост на сушата.
Но съперничеството настрана, Osella, прибягна до блока Renault Mégane RS F4RT, 2.0 турбо блока, беше избран, за да развесели малкия Ermini Seiotosei, но нека не се заблуждаваме, защото Osella смяташе, че 265-те коня са стойности, несъвместими с тези на Ermini. кола.
Ето защо мощността на 2,0-литровия блок се повиши до 300 конски сили, достатъчно, за да катапултира Ermini Seiottosei до 100 км/ч за по-малко от 3,5 секунди, с максимална скорост от 270 км/ч. За да запази спокойствието на Ermini Seiottosei, Brembo предостави спирачната система, а OZ Racing е отговорен за красивите 17-инчови джанти, монтирани на гуми Toyo R888 с размери 215/45R17 отпред и 245/40R17 на задната ос.
