Всъдеходите може дори да са "откраднали" известност от микробусите през последните години, но те продължават да представляват важна "парче" от пазара и поради тази причина новото поколение на 308 не се отказа от по-познатото Peugeot 308 SW.
Както обикновено, от предната до B-колоната няма разлики между микробуса и хечбека, като те са запазени за задната част. Там най-големият акцент се оказва изчезването на черната ивица, която пресича задната порта.
Обосновката за отсъствието му ни даде Benoit Devaux (директор на проекта 308 SW): „Идеята беше да се създаде по-голяма диференциация между салона и микробуса и, от друга страна, да се увеличи площта на плочата в задната врата до генерират идеята, че крие много голям багажник”. Говорейки за багажника, той е с вместимост от 608 литра.
Пораснете до (почти) всички страни
Базиран на платформата EMP2, Peugeot 308 SW се разрасна не само в сравнение с предшественика си, но и по отношение на седан. В сравнение с хечбека, който вече познаваме, 308 SW нарасна междуосието с 55 мм (измерва 2732 мм) и общата дължина се повиши до 4,64 м (срещу 4,37 м на седана).
В сравнение с предшественика си, новият ван от гамата 308 е с 6 см по-дълъг и, както се очаква, с 2 см по-къс (с размери 1,44 м височина). Ширината на лентите остава практически непроменена (1559 мм срещу 1553 мм). И накрая, аеродинамичният коефициент е фиксиран на впечатляващите 0,277.
По-гъвкав, но визуално идентичен интериор
По отношение на естетиката интериорът на Peugeot 308 SW е идентичен с този на седан. По този начин основните акценти са 10-инчовият централен екран с новата информационно-развлекателна система „PEUGEOT i-Connect Advanced“, 3D цифровият инструментален панел с 10-инчов екран и контролите i-toggle, които замениха физическите контроли.
Така разликите се свеждат до гъвкавостта, която позволява сгъването на втория ред седалки на три секции (40/20/40). Интересното е, че въпреки по-дългото междуосие в сравнение със седан, пространството за краката на задните седалки е идентично и в двата силуета, тъй като фокусът върху микробуса се измести към възползване от допълнителното пространство, за да благоприятства капацитета на багажното отделение.
Подът на багажното отделение има две позиции, а портата е електрическа.
А двигателите?
Както бихте очаквали, предлагането на двигатели за Peugeot 308 SW е във всяко отношение идентично с това, което се намира в хечбека, чийто предсерийен пример вече успяхме да тестваме.
Така офертата включва бензинови, дизелови и plug-in хибридни двигатели. Офертата за plug-in хибрид използва бензинов двигател 1.6 PureTech — 150 к.с. или 180 к.с. — който е свързан с винаги 81 kW (110 к.с.) електрически двигател. Общо има две версии, като и двете използват една и съща батерия от 12,4 kWh:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 к.с. максимална комбинирана мощност, до 60 km пробег и 25 g/km CO2 емисии;
- Хибридният 225 e-EAT8 — 225 к.с. максимална комбинирана мощност, до 59 км пробег и 26 г/км емисии на CO2.
Офертата само за горене се основава на нашите добре познати двигатели BlueHDI и PureTech:
- 1.2 PureTech — 110 к.с., шестстепенна ръчна скоростна кутия;
- 1.2 PureTech — 130 к.с., шестстепенна ръчна скоростна кутия;
- 1.2 PureTech — 130 к.с., осемстепенен автомат (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 к.с., шестстепенна ръчна скоростна кутия;
- 1.5 BlueHDI — 130 к.с., осемстепенна автоматична (EAT8) скоростна кутия.
Произведено в Мюлуз, Франция, Peugeot 308 SW ще види първите си бройки в Португалия в началото на 2022 г. Засега цените на най-новия вариант на 308 в Португалия остават неизвестни.