THE Фолксваген ID. живот иска да ни покаже не само как може да бъде бъдещият електрически кросоувър ID.2, но също така иска да бъде решаваща стъпка в демократизацията на електрическия автомобил.
Обещаната е цена между 20 хил. и 25 хил. евро при пускането му на пазара през 2025 г. Ако все още изглежда висока, като се има предвид сегмента на пазара, който ще заема, това е явен спад спрямо трамваите в неговия клас днес, с цени около 30 хиляди евро.
Идентификационната карта Животът се представя с размери, подобни на T-Cross. Той е дълъг 4,09 m, широк 1,845 m, висок 1,599 m и 2,65 m междуосие, съответно, 20 mm по-къс, 63 mm по-широк, 41 mm по-висок, но с отделени оси на 87 mm по-дълги от T-Cross.
Кросоувър с намерения да напусне асфалта. Volkswagen обявява ъгъл на влизане 26º и ъгъл на излизане от 37º.
Първият MEB „напред“
След CUPRA UrbanRebel, Volkswagen ID. Life е вторият модел, който използва новия MEB Small, по-късият вариант на специфичната трамвайна платформа на Volkswagen Group.
В сравнение с ID.3, досега най-компактният модел за използване на MEB, ID. Life има междуосие, намалено със 121 мм и е със 151 мм по-късо от това, въпреки че е с 36 мм по-широко (може би защото е концепция и трябва да направи добро първо впечатление).
За разлика от други идентификатори, ID. Животът и следователно бъдещият ID.2 е "всичко напред".
Друг любопитен факт е, че ИД. Life е и първият произведен от MEB модел, който има само задвижване на предните колела (двигателят също е монтиран отпред) — всички останали са или със задно или задвижване на четирите колела (и два двигателя). Демонстрация на гъвкавостта на MEB, която ви позволява да изберете конфигурацията, която най-добре отговаря на нуждите на всеки модел.
Достъпно, но без да се забравя производителността
Въпреки желанието да се покаже по-опростен изглед, с намалени нива на сложност и много фокусиран върху устойчивостта, на това, което трябва да бъде градски ориентиран електрически кросоувър, ID. Life монтира мощен електродвигател с мощност 172 kW или 234 к.с. и 290 Nm максимален въртящ момент на предната ос – цифри, достойни за малък хот хеч.
Мощност, която позволява, декларира Volkswagen, да достигне 100 км/ч само за 6,9 секунди и да достигне максимална скорост от 180 км/ч (ограничена по електронен път).
Прототипът е оборудван с батерия от 57 kWh, която трябва да позволява обхват до 400 км според цикъла WLTP. Въпреки че не посочва максималната мощност на зареждане, Volkswagen казва, че 10 минути са достатъчни, за да добавите до 163 км автономия на високоскоростна зарядна станция.
Прегръщайки простотата, също и в дизайна
Фолксваген ID. Животът се отличава от останалите членове на семейството на ID. по своя дизайн. Това не е първият кросоувър в семейството – вече знаем ID.4, например – но контрастът не може да бъде по-голям, когато погледнем концепцията.
ID.Life намалява и опростява обемите, формите и стилистичните елементи, което води до кросоувър с изчистен вид и още... „квадрат“, без да се поддава на декоративни изкушения. Но изглежда здрав, както искате в този тип превозно средство.
Това впечатление създават големите колела (20″), „набутани“ в ъглите на каросерията; трапецовидни калници, очертани и открояващи се от останалата част от каросерията; и от по-изпъкналото задно рамо. Здрава C колона със силен наклон не може да липсва, напомняща за неизбежния Golf.
Пропорциите се оказват доста познати — типичен хечбек с пет врати — и по-графичните елементи, като предната и задната оптика, са минималистични, но крайният резултат е привлекателен и глътка свеж въздух по отношение на сложността и агресивност, която бележи толкова много автомобилен дизайн днес.
Минималистичен интериор
Вътре не е по-различно. Темата за намаляване, минимализъм и устойчивост — използването на рециклирани и рециклируеми материали е една от основните характеристики на ID. Животът - е вездесъщ.
Таблото се откроява с липсата на контроли или... екрани. Информацията, необходима за шофиране, се проектира върху предното стъкло, с хед-ъп дисплей и именно върху шестоъгълния волан с отворен горен волан са разположени повечето органи за управление, до селектора на скоростите.
Идентификационната карта Life също използва нашия смартфон като информационно-развлекателна система и за управление на функции като навигация и комуникация и е „залепен“ за арматурното табло чрез използването на магнит.
Дигитализацията служи и за опростяване. Виждаме контроли, проектирани върху дървената повърхност, няма огледала (на тяхно място има камери) и дори достъпът до превозното средство се осъществява чрез камера и софтуер за лицево разпознаване.
Интериорът дори може да бъде превърнат в салон за гледане на филми или игри, благодарение на гъвкавостта на седалките, както и наличието на прибиращ се прожекционен екран пред арматурното табло.
Устойчивостта на дневен ред
Както споменахме, устойчивостта е силна тема във Volkswagen ID. Животът — и като цяло в различните концепции, наблюдавани на автомобилното изложение в Мюнхен, като например смелия BMW i Vision Circular.
Панелите на каросерията използват дървени стърготини като естествено багрило, подвижният покрив има текстилна въздушна камера, която е направена от рециклиран PET (същата пластмаса като бутилките с вода или газирана вода), а гумите използват материали като биологични масла, естествен каучук и оризови люспи . Все още на тема гуми, натрошените остатъци от тях се използват като гумирана боя във входната зона на превозното средство.
Ралф Брандщатер, изпълнителен директор на Volkswagen„ID.Life е нашата визия за следващото поколение изцяло електрическа градска мобилност. Този прототип е предварителен преглед на ID.model в сегмента на компактните автомобили, който ще пуснем през 2025 г., с цена от около 20 000 евро. Това означава, че правим електрическата мобилност достъпна за още повече хора.”
