След 18 години производство Mercedes-Benz ще изостави V6 двигателите. Бъдещето на марката се прави с модулни двигатели.
От години и години чухме няколко марки да казват, че двигателите V6, в сравнение с редовите шестцилиндрови двигатели, са по-евтини за производство и по-лесни за „поправяне“, следователно по-добър вариант. В случая с Mercedes-Benz това твърдение имаше още по-голям смисъл, тъй като повечето от неговите V6 двигатели са получени директно от V8 блоковете. Марката Щутгарт наряза два цилиндъра на своите V8 блокове и чао, те имаха V6 двигател.НЕ ДА СЕ ПРОПУСКАНЕ: Volkswagen Passat GTE: хибрид с 1114 км автономия
Проблем с това решение? При 90º V8 двигател редът на експлозия в един цилиндър се уравновесява от реда на експлозия в противоположния цилиндър, което води до силно балансирана и гладка механика. Проблемът е, че с два цилиндъра по-малко (и различен ред на експлозия) тези V6 двигатели бяха по-малко гладки и по-небалансирани. Изправена пред този проблем, марката беше принудена да прибегне до трикове в електрониката, за да уравновеси и изглади функционирането на тези механики. При редови шестцилиндрови двигатели този проблем не съществува, тъй като няма странично движение, което да се отмени.
Така че защо да се върнем към редовите шестцилиндрови двигатели сега?
Двигателят в подчертаното изображение принадлежи към новото семейство двигатели на Mercedes-Benz. В бъдеще ще открием този двигател в моделите S-Class, E-Class и C-Class. Според Mercedes-Benz, този нов двигател дори ще замени V8 двигателите – като може да генерира повече от 400 к.с. в по-мощните версии.
Отговаряйки на въпроса „защо да се върнем към шест поред сега“, има две големи причини Mercedes да го направи. Първата причина е презареждането на двигателя – редовата архитектура с шест двигателя улеснява приемането на последователни турбини. Решение, което сега е по-модерно от всякога и което преди няколко години не се повтаряше много.
Втората причина е свързана с намаляването на разходите. Семейството, към което принадлежи този нов двигател, е модулно. С други думи, от един и същи блок и използвайки практически същите компоненти, марката ще може да произвежда двигатели с четири до шест цилиндъра, използвайки дизел или бензин. Производствена схема, която вече е въведена от BMW и Porsche.
Друга нова характеристика на това ново семейство двигатели е използването на 48V електрическа подсистема, която ще отговаря за захранването на електрически компресор (подобен на този, въведен от Audi SQ7). Според марката, този компресор ще може да достигне 70 000 оборота в минута само за 300 милисекунди, като по този начин анулира турбо-закъснението, докато основното турбо има достатъчно налягане, за да работи напълно.
В допълнение към захранването на електрическия компресор, тази 48V подсистема ще захранва и климатичната система и ще служи като регенератор на енергия – като се възползва от спирането за зареждане на батериите.
Сбогом на двигателите на Renault?
В миналото BMW имаше проблем с по-малките задвижващи агрегати. Предвид обема на продажбите на MINI, за BMW беше финансово неосъществимо да произвежда и разработва двигатели от нулата за моделите на британската марка. По това време решението беше да се споделят двигатели с групата PSA. BMW спря да „заема“ двигатели от френската група едва след като започна да произвежда собствено семейство модулни двигатели.ДА НЕ СЕ ПРОПУСКА: Защо германските автомобили са ограничени до 250 км/ч?
По опростен начин (много опростен...) това, което BMW в момента прави, е да произвежда двигатели от модули от 500 кубика всеки – Mercedes-Benz е приел подобен обем за своите модули. Имам ли нужда от 1,5 литров 3-цилиндров двигател за MINI One? Три модула са свързани. Имам ли нужда от двигател за 320d? Четири модула се събират. Имам ли нужда от двигател за BMW 535d? Да познахте. Шест модула се събират. С предимството, че тези модули споделят повечето от компонентите, било то MINI или серия 5.
Mercedes-Benz може да направи същото в бъдеще, като се откаже от двигателите на Renault-Nissan Alliance, които в момента оборудват по-малко мощните модели от гамата клас A и клас C. Това ново семейство двигатели може да присъства в цялата гама на Mercedes-Benz – от най-достъпната A-класа до най-ексклузивната S-класа.
