Honda обяви рекордно време за Civic Type R на Нюрбургринг, като по този начин детронира Renault Megane RS 275 Trophy-R, досега най-бързото задвижване на предните колела в легендарната немска писта. Но историята не е толкова проста, колкото изглежда...
Нюрбургринг през цялото си съществуване е била привилегирована сцена за много битки. Известен още като "Зеленият ад", Нюрбургринг е мястото на първо място, където шофьорите и марките залагат на своята репутация, технически способности и смелост.
Една от най-острите битки през последните години е между онези, които зависят единствено и изключително от предната ос, за да прехвърлят конете на асфалта. Seat, Renault и сега Honda се опитват да претендират за титлата "най-бърза кола с предно предаване на Нюрбургринг". И последните 365 дни бяха кипящи...
С тези обикновени витаминни машини се постигат времена по-малко от 8 минути – което е меко казано впечатляващо. Seat Leon Cupra 280 беше първият, който постигна такъв подвиг, но не отне много време на Renault, дотогава рекордьорът, да установи с радикалния Megane RS 275 Trophy-R времето от 7 минути и 54,36 секунди – 4 секунди по-малко от Леон – и връщане на короната.
По време на този дуел трети ухажор обяви атаката срещу трона. Honda проникна в битката и Civic Type R беше избраният воин, който да вземе рекорда. Резултатът? Honda наскоро обяви за Civic Type R оръдие време от 7 минути и 50,63 секунди!
Това захранвано със стероиди малко семейство управлява времена, които оставят след себе си легенди на марки като Honda NSX Type R, да не говорим за преките му съперници Renault и Seat. Дори скорошни суперспортове като Lamborghini Gallardo или Ferrari 430 могат да видят задната част на Civic Type R на тази писта. Това е доказателство за постоянното и неудържимо технологично развитие, особено по отношение на шасито и гуми, което позволява на добре подготвен напред, дори и с „само“ 310 к.
Край на историята?
Разбира се, че не! Нюрбургринг и неговите времена винаги са въпрос на дебат. Няма организъм, който да регулира начина, по който се получават времена, така че отваря вратата за теории и спекулации. С Civic Type R историята не е по-различна. Самата Honda предполага, че времето, получено през май 2014 г., е отговаряло за един от нейните прототипи за разработка. Представени са двигател, спирачки и окачване, според Honda, идентични на Civic Type R, който скоро може да намерим на пазара.
Но видеото разкрива „ролка“ – предпазно устройство, това е вярно… но способно да увеличи структурната твърдост на автомобила (и способността да се завива), а е известно, че AC не е инсталиран. И точката, която генерира повечето спекулации, е свързана с използвани гуми, като Honda не разкрива нищо за техните спецификации.
Не че Леон и Меган са невинни. Leon се справи за по-малко от 8 минути благодарение на огромната спирачна система и супер сцепление Michelin Pilot Sport Cup 2. Опции, които в момента могат да бъдат закупени чрез пакет оборудване, наречен Sub8, разбира се. А ограниченият Megane RS 275 Trophy-R е по-близо до състезателен автомобил, отколкото до пътен автомобил. Дори задните седалки не оцеляха, за да поставят рекорда. Къде е гъвкавостта на класическия хот-хеч?
Megane RS 275 Trophy-R е за Megane RS това, което Porsche 911 GT3 RS е за 911 GT3. Истинско кръгово животно!
В разгара на тази суматоха, Honda обещава да се завърне тази година на немската верига, за да разсее всички съмнения, със 100% производствена версия. Дискусията навремето може да бъде дори смешна - нещо, което мъжете ще кажат... -, но неизбежен факт е потенциалът за производителност, който тези машини имат. А Civic Type R се разкрива като един от най-сериозните актьори в категорията. Смешно или не, общоприето е, че тук имаме тема за разговор за много разговори на открито между приятели.
