Предшественикът на Фиат Пунто , изключително популярният Uno, също се състезава за трофея „Кола на годината“ в Португалия, но така и не го спечели. Fiat Punto получи много положителен прием от медиите и пазарите, с дължимото признание, показано чрез многобройните награди, които постигна.
Освен че ще бъде обявен за Автомобил на годината в Португалия, той също ще бъде обявен за Европейски автомобил на годината през същата година, побеждавайки конкурента Volkswagen Polo. И въпреки че годината е 1995, Fiat Punto ще бъде представен много по-рано, в края на 1993 г., пристигайки в Португалия през следващата година.
Fiat Punto представлява рязък разрив с Uno. Дизайнът беше доста отличителен и една от най-горещите точки на първоначалните спорове поради издигнатото позициониране на задната оптика - функция, открита само в тогавашния нов комби Volvo 850.
Оригиналните и типично италиански линии създават противоречия само поради формата и разположението на задната оптика. Той се превърна в една от запазените марки на модела, следвайки го в продължение на три поколения.
Fiat Punto, подобно на Uno, отново е проектиран от Джуджаро, който също така проектира съвременния и конкурент SEAT Ibiza (6K), който самият той е Автомобил на годината в Португалия през 1994 г.
По-утилитарният външен вид на Uno беше заменен от по-гладки, по-плавни форми и линии, като гамата се състои от три каросерии, а именно три и пет врати, и кабриолет.
Интересното е, че Punto Cabriolet имаше подписа на Bertone и също беше произведен от последния и се отличаваше със задната оптика, в по-конвенционално положение и хоризонтално развитие - повторно използване на едно от закотвените решения по време на разработката на Fiat Дизайнът на Punto.
В допълнение към загубата на покрива, Punto Cabriolet получи нов чифт задна оптика.
От 2016 г. Razão Automóvel е част от журито за кола на годината в Португалия
разнообразие
В допълнение към отличителния стил, той запази репутацията на Uno като един от най-просторните в сегмента и изглежда имаше Punto, идеално подходящ за всеки човек. Имаше няколко двигателя за избор, предимно бензинови, от скромния 1.1 Fire с 54 к.с., през 1.2 със 75 к.с. и кулминацията в ракетата GT точка , оборудван с 1.4 Turbo, наследен от Uno Turbo, т.е., със 133 к.с., способен да ускори само за 7,9 секунди до 100 км/ч и да достигне 200 км/ч, което го прави един от най-бързите в своя сегмент. Дизел, два варианта с 1,7 л, с и без турбо.
С изключение на колелата, Punto GT беше малко по-различен от другите Fiat Punto, но представянето беше на друго ниво.
Не липсваше и избор по отношение на трансмисии - в допълнение към типичната петстепенна ръчна скоростна кутия, в сегмента дебютира шестстепенна ръчна скоростна кутия, която се монтира на Punto 6Speed. За да ги допълни, имаше и автоматична опция, чрез кутия за непрекъснати вариации, с CVT.
успех
Сред другите акценти беше шасито с независимо окачване на две оси, версията HSD (High Safety Drive), натоварена с оборудване за по-безопасно шофиране - двойна въздушна възглавница, хидроусилвател на волана, задни подглавници (рядкост на височина), климатик и ABS , необичайно оборудване в комуналните услуги по това време.
Надстройката в средата на живота донесе нов многоклапан двигател (16v), уникален в гамата, който произлиза от вече познатия 1.2, включващ еталонни 86 к.с. - най-мощният на пазара с тази възможност.
Успехът на Fiat Punto беше незабавен и в рамките на 18 месеца след комерсиализацията той ще продаде 1,5 милиона бройки, общо над 3,3 милиона по време на кариерата си, която приключи през 1999 г., когато беше пуснат неговият наследник.
Името Punto ще обхваща три поколения, като последното остава на пазара в продължение на дълги 13 години. Краят на производството му настъпва тази година, през 2018 г., и колкото и да е изненадващо, той няма да има пряк наследник, тъй като е последният представител на Fiat в сегмент от историческо значение за него.
Искате ли да се срещнете с другите победители за кола на годината в Португалия? Просто следвайте връзката по-долу: