Въпросната класика всъщност е много по-скромен транспорт, макар и несъмнено исторически и класически: той е Fiat Bartoletti Transporter от 1956 г., който през целия си активен живот е в услуга на отборите от Формула 1, като влезе в историята и в киното.
пълноценен живот
Проектиран да транспортира състезателни автомобили, този известен Fiat Bartoletti Transporter, известен също като Tipo 642, първоначално е създаден за транспортиране на Maserati 250F на официалния тризъбец, който, с аржентинеца Хуан Мануел Фанхио на волана, спечели Световното първенство на Формула 1 от 1957 г.
На следващата година, с напускането на Maserati от най-високата категория, Bartoletti ще бъде продаден на американеца Ланс Ревентлоу и поставен в услуга на неговия отбор от F1 „Team America”. Който с неизвестния и ненадежден Скарабей все пак влезе в Световната купа през 1960 г., макар и само за да участва в пет състезания. От тях те успяха да бъдат само в две на старта.
Още през 1964-65 г. италианският камион се завръща в състезанието, този път като транспортно средство за Cobra de Carroll Shelby, който участва в WSC — World Sportscar Championship. Приключение, след което се завръща на Стария континент, за да обслужва поръчките на британския отбор Alan Mann Racing, който участва с Ford GT в световното първенство от категорията.
Кинематографското изживяване
С наближаването на (активния) край на живота е време за още една сервизна комисионна, като транспортно превозно средство за състезателните прототипи Ferrari 275 LM и няколко Ferrari P — прототип „P“, серия от състезателни автомобили със заден среден двигател — като частен пилот Дейвид Пайпър се състезава, завършвайки накрая през 1969-70 г. с продажбата на Solar Productions на Стив Маккуин, за да участва в един от последните култови филми за любителите на състезанията с американския актьор: „Льо Ман“.
С изпълнените кинематографски задължения, вече известният Fiat Bartoletti Transporter ще премине през ръцете на британеца Антъни Бамфорд и неговия състезателен екип JCB Historic, последван от поръчка, отново като транспортно превозно средство, от Кобрата, която авторът Майкъл Шоен притежава. Изоставянето, чисто и просто, за няколко години, на открито, в Меса, град, разположен в пустинята на Аризона, ще последва.
връщането към живота
Връщането към живота на тази класика ще се случи само няколко години по-късно, с пристигането на сцената на американеца Дон Ороско, ентусиаст и колекционер на състезателни Кобра и Скарабей, който в крайна сметка придоби Bartoletti, за да го възстанови напълно.
През 2015 г. беше направен първият търг, също от аукционера Bonham’s, който в крайна сметка щеше да завърши продажбата си, за много значителна сума: 730 хиляди евро.
Три години по-късно Fiat Bartoletti Transporter отново се продава, отново чрез Bonham's, и то за сума, която аукционерът прогнозира по-ниска: между 555 хиляди и 666 хиляди евро.
Просто няма Ferrari в името
Все още на самия Fiat Bartoletti Transporter, трябва да се отбележи, че той е базиран на същото автобусно шаси Fiat Tipo 642 RN2 „Alpine“ като „сестрите“, използвани тогава от официалния екип на Ferrari, Ferrari Bartoletti Transporter. В допълнение към същия дизелов двигател с шест цилиндъра и 6650 см3, с мощност 92 к.с., гарантиращ максимална скорост от 85 км/ч.
Що се отнася до каросерията, тя е проектирана от треньора Бартолети от Форли, Италия, който се възползва от повече от 9,0 м дължина, почти 2,5 м ширина и близо 3,0 м височина, за да му осигури капацитет за транспортиране на три състезателни коли, значително количество резервни части, плюс кабина, в която могат да пътуват поне седем члена на екипа.
Що се отнася до оригиналната версия, Fiat Bartoletti Transporter само вече няма заводския двигател, който беше заменен от Don Orosco с по-надежден и по-бърз турбодизел с произход от Бедфорд.
Интересувате ли се от холивудска звезда?…
Абонирайте се за нашия Youtube канал.