През седмицата на Световното първенство по сърф в Пениче, ключовете за Nissan Juke 1.5 dCi n-tec стигнаха до нас... и както се очакваше, пропускането на призива на сърф боговете не беше опция.
Затова тръгваме по пътя, както сърфистът удря вълните: винаги разкъсващи. И тук Nissan Juke 1.5 dCi n-tec вече показа част от своите спортистки умения. Вярно е, че е тънък, но възхитително пъргав сърфист.
Пътуването на борда на моменти беше автентичен мир. Отчасти заради законовото ограничение от 120 км/ч на магистралата, което не се усещаше малко или нищо на борда на нашия Juke. По този начин комфортът получава положителна нотка в този тест, както и шумоизолацията – противно на това, което се случи с Nissan Qasquai, който също тествахме. И сякаш приятната тиха кабина не е достатъчна, звуковата система – която има 6 добри високоговорителя – също е референтна характеристика в тази версия. Със звука на добра музика пътуванията имат всичко, за да бъдат спокойни и приятни на борда на този модел. Същото няма да кажат и пътниците на задните седалки, които заради формата на каросерията губят малко в обитаемостта.
След като пристигнахме в Пенише и още преди да видим португалския сърфист Фредерико Мораис в действие, дойде време да оценим външния дизайн на «мини-годзилата». И тук мненията се разделят. Ако, от една страна, това е компактният SUV с най-впечатляващия дизайн в сегмента, от друга, той има най-малко последователни линии. Или обичате дизайна на Juke, или го мразите , няма компромиси.
Агресивните 18″ алуминиеви джанти са естетическият елемент, който успява да събере повече фенове. Черните джанти присъстват и в огледалата, B-колоните и в „суровия“ заден елерон, комбинация, която събужда по-„тъмната“ и перверзна страна на този Nissan Juke n-tec.
След като видяхме как Фредерико Мораис елиминира 11-кратната световна шампионка по сърф, Кели Слейтър, се върнахме в Лисабон с изпълнена мисия: тествайте Nissan Juke n-tec и подкрепете младия португалски сърфист на WCT.
В градски терен, като Лисабон, Nissan Juke отново беше изненадващ. Благодарение на по-високата позиция на шофиране, характеристика, която ни позволява да имаме съвсем различен поглед към външния свят, всичко изглежда по-контролирано и следователно нивата на увереност са по-високи. Не от гледна точка на ходене с десния крак дълбоко, а от гледна точка на отрицателно влияние върху самообладанието ни на пътя, тоест мислим, че сме царете на пътя – проблемът е, когато до нас се появи кола, по-голяма от нашата... там ако отидете доверете се.
Нивото на оборудване на тази версия n-tec е много подобно на това на версията Acenta, с акцент върху технологията „Google Send-To-Car“ което позволява на водача да изпраща настройки за навигация на автомобила дори преди да напусне къщата. Това предотвратява разсейването на шофьорите от GPS по време на пътуването.
Що се отнася до двигателя, тествахме по-балансираната дизелова версия на семейството Juke . Дизеловият двигател с работен обем 1461 и мощност от 110 к.с. отговори на изискванията и въпреки че не е най-щадящият в сегмента, не можем да се оплачем и от получената смесена консумация: 5,2 литра на 100 км.
Забележка: тестът беше проведен много динамично, така че постигнатата средна стойност от 5,2 l/100 km е задоволителна, но не отразява истинските „спестявания“, които могат да бъдат получени от този 1,5 dCi двигател. Според японската марка смесеният разход е от порядъка на 4,0 л/100 км (и твърде оптимистично...).
За тези, които търсят компактен SUV, Nissan Juke n-tec трябва да бъде опция за разглеждане. В този конкретен случай дизайнът трябва да бъде на първо място, тъй като дори не си струва да мислите за всичко останало, ако не се влюбите в колата от първия път.
Поръчаните от Nissan 23 170 евро могат донякъде да усложнят нещата, тъй като има и други по-достъпни конкурентни модели. Този Nissan Juke 1.5 dCi n-tec обаче без съмнение е една от най-добрите оферти на пазара на компактни SUV.
Вижте и нашия тест за най-спортната версия на този модел: Nissan Juke Nismo
| МОТОР | 4 цилиндъра |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1461 cc |
| ПОТОК | РЪЧНО, 6 скорости |
| ТЯГВА | Напред |
| ТЕГЛО | 1329 кг. |
| МОЩНОСТ | 110 конски сили / 4000 об./мин |
| БИНАРЕН | 240 NM / 1750 об./мин |
| 0-100 км/ч | 11,2 сек. |
| СКОРОСТ МАКСИМАЛНО | 175 км/ч |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ | 4,0 л./100 км |
| ЦЕНА | 23 170 евро |