Jaguar се опитва да се внедри в сегмента на спортните седани от няколко години. След XFR идва Jaguar XFR-S. Последното творение на британския дом кара всеки потенциален купувач на M5 или E63 AMG да се замисли два пъти.
Jaguar винаги е клонил към лукса за вана, към лакирано дърво и бежова кожа, но сега откри по-бунтарската си страна, установи, че въглеродните влакна и твърдите окачвания са по-доволни на добре подкованите с жажда за странични сили и изгоряла гума.
За Jaguar XFR-S марката залага на добре познатия 5.0L блок с компресор, но електронното управление и изпускателната система бяха настроени, за да получат повече от 40 к.с. и 55 nm, като по този начин се получиха числа, опасно близки до тези на немските седани: 550 к.с. , 680nm, 300km/h максимална скорост (която не е електронно ограничена!) и 0-100km/h за по-малко от 4 секунди.
Тъй като мощността трябва да се намали, освен двигателя, Jaguar е оптимизирал и преобразувателя на въртящия момент и задвижващите валове. Окачването е закалено на 100% спрямо XF (ок...даже са забравили "ваните").
Както всички знаем, не само цифрите правят колата и този XFR-S изглежда е коктейл от добри чувства: като за начало, има дизайн, който повечето хора ще преценят като модерен, течен и агресивен, както искате в кола от този вид и тогава...е, тогава има двигателя, който не използва "Twin Turbo на модата", а компресор, който, въпреки че краде малко енергия от коляновия вал, доставя мощност от първия милиметър натиснат газ, с дължимата свързана симфония.
Въпреки че има страхотни характеристики, този Jaguar XFR-S не изненадва там, това се дължи на неговия неподходящ хулигански характер с огромен заден елерон, който обича да обикаля и прави пързалки.