Nissan разработва първия в света автомобил, задвижван от горивни клетки от твърд оксид.
В бъдеще каква технология за задвижване ще използват автомобилите? Това е един от (много!) въпроси без отговор, с които автомобилната индустрия се бори. Знаейки, че дните на двигателите с вътрешно горене са преброени, марките са инвестирали стотици милиони евро в разработването на алтернативни решения, вариращи от 100% електрически автомобили с батерия до други, също 100% електрически, но с горивна клетка от водород. Тези две решения обаче страдат от някои проблеми.
В случая с електрическите автомобили автономността на батериите и времето за зареждане затрудняват прилагането на това решение в голям мащаб. При превозните средства с водородни горивни клетки (като Toyota Mirai) проблемът е свързан със: 1) задължителното използване на резервоари с високо налягане поради летливостта на водорода; 2) изисква развитието на дистрибуторска мрежа от нулата и; 3) разходи за обработка на водород.
И така, какво е решението на Nissan?
Решението на Nissan се нарича Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) и използва биоетанол като гориво. Предимство? За разлика от водорода, това гориво не се нуждае от резервоари с високо налягане или специални бензиностанции. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) е горивна клетка, която използва реакцията на множество горива, включително етанол и природен газ, с кислород във въздуха, за да произвежда електричество с висока ефективност.Как работи?
Горивната клетка e-Bio генерира електричество чрез SOFC (електрически генератор), използвайки биоетанол, съхраняван в превозното средство, и използва водорода, извлечен от това гориво чрез реформатор и атмосферен кислород, с последващата електрохимична реакция, произвеждаща електричество за захранване на превозното средство. За разлика от конвенционалните системи, горивната клетка e-Bio има SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) като източник на енергия, като по този начин позволява по-голяма енергийна ефективност, която позволява на автомобила да получи автономия, подобна на тази на бензиновите превозни средства (повече от 600 км).
Освен това, характерните функции за електрическо шофиране, разрешени от автомобила с горивната клетка e-Bio – включително безшумно шофиране, линейно стартиране и бързо ускорение – позволяват на потребителите да се насладят на комфорта на 100% електрическо превозно средство (VE).
И биоетанол, откъде идва?
Биоетаноловите горива, включително тези, произведени от захарна тръстика и царевица, се предлагат в големи количества в азиатските страни и в Северна и Южна Америка. Горивната клетка e-Bio, използваща биоетанол, по този начин може да осигури екологично транспортно решение и да създаде възможности в регионалното производство на енергия, подкрепено от съществуващата инфраструктура. Със системата за биоетанол емисиите на CO2 се неутрализират, тъй като системата за растеж на захарната тръстика, с която се произвежда биогоривото, позволява да се получи „въглероден неутрален цикъл“ без практически никакво увеличение на CO2.А цената висока ли ще е?
За щастие не. Разходите за използване на този тип превозни средства ще бъдат подобни на тези на настоящите EV. С намалено време за зареждане и голям потенциал за генериране на електроенергия, тази технология ще бъде идеална за потребители, които се нуждаят от висока автономност и енергия, като по този начин ще могат да поддържат различни видове услуги, като например широкомащабно разпространение.
Това е красотата на иновациите в „чисто състояние“. Когато половината свят мислеше, че индустрията ще следва определен път, обявявайки водорода за гориво на бъдещето, се появи нова технология, способна да постави всичко под въпрос. Предстоят фантастични времена.