Изненада, изненада! Говореше се за хипотетичен съперник на Nissan, който ще бъде разкрит на изложението в Токио за Toyota GT86, а последните „усти“ на Nissan относно GT86, който беше кризисен автомобил на средния живот, никога нямаше да ви позволят да отгатнете радикализма на концепцията, която те се подготвяха. Дами и господа, това е Nissan BladeGlider.
И в края на краищата, какво странно същество е това? В Razão Automóvel вече споменахме Nissan ZEOD RC, революционна машина за контуриране, която ще атакува LeMans през 2014 г. Неговата делта форма идва от оригиналния и бърз DeltaWing, а човекът зад него, Бен Боулби, също е отговорен за ZEOD RC и сега Nissan BladeGlider, който ще се превърне в първия пътен автомобил, вдъхновен от това ново поколение състезателни автомобили. Причината за формата на делта е обоснована с получаването на по-ниски стойности на аеродинамичното съпротивление, тъй като тя има много по-малко напречно сечение от това на конвенционалните автомобили, като по този начин се получава по-голяма ефективност.
Nissan най-добре се възползва от това, което несъмнено ще бъде един от най-големите медийни акценти в следващото издание на LeMans. Дори и като „конкурент“ официалното завръщане на Porsche в състезанието, въпреки че и двамата отиват в LeMans с различни цели.
Nissan BladeGlider се представя, подобно на ZEOD RC, с много тясна предна следа, само един метър, контрастираща с по-конвенционалната и широка задна следа. Разполага с 3 места, имитиращи триъгълния изглед отгоре, като водачът е в централна позиция, ограден от две седалки, които са в по-задна позиция. След McLaren F1 не сме имали тази разпоредба, поставяща водача в центъра на всичко и без съмнение, превръщайки изживяването в шофиране в нещо уникално.
BladeGlider е 100% електрически, с двигатели, вградени в задните колела. Все още няма данни за мощност, производителност или обхват, но се знае, че разпределението на теглото ще бъде 30-70, като задната, както се очаква, ще бъде по-тежката половина. Изглежда доста небалансирано, но всичко това е част от сложното уравнение, използващо разпределението на теглото и аеродинамиката, което позволява на тази кола да не преминава направо през първия завой, както предполага конфигурацията му.
Каросерията, както и по-голямата част от концепцията, са изработени от въглеродни влакна. Визуално той е разделен на два тона, като долната част е в черно, а горната част в бяло, генерирайки флуидни и стилизирани контури, като горната част изглежда плаваща или, като част от името на концепцията, Glider, която се извисява. Предното стъкло и прозорците изглеждат почти като козирка на шлема и въпреки че повечето от кадрите показват отворена кола, откриваме изобразяване на BladeGlider с опционален покрив.
Вратите също са нестандартни, тип „крило на пеперуда” и когато се отворят, седалката на водача се премества настрани, улеснявайки влизането и излизането. Просто си спомнете достъпа до интериора на McLaren F1, за да разберете колко малко грациозен може да бъде този процес. Интериорът също е футуристичен. Вдъхновен от света на авиацията и както можем да видим на някои от предоставените изображения, планер (Glider), с плавни линии и малко триене и винаги безшумен, трябва да е основното мото за дизайна на BladeGlider. Намираме много аеронавтичен „U“ волан и дигитален панел със сложно изглеждащи графики, които показват всичко от релефни карти до атмосферни условия.
Външният вид на колата винаги ще бъде меко казано предизвикателен и едва ли ще спечели конкурси за красота, но трябва да аплодираме Nissan само за акта да предложи такова приключение на колела. Истинският акт на храброст или лудост, в зависимост от вашата гледна точка, ще бъде преходът от тази концепция към производство. В миналото Nissan е прехвърлил предизвикателно изглеждащи и малко вероятни производствени концепции в индустриалната реалност, илюстриран в Nissan Juke, който е останал доста верен на радикалната концепция, която го е породила, Qazana. Но BladeGlider достига нови концептуални граници.
Производствената версия на BladeGlider, според шефа на дизайна на Nissan, Широ Накамура, няма да бъде толкова екстремна, колкото концепцията, която виждаме сега. Предната ос трябва да е по-широка, но все пак ще бъде значително по-тясна от ширината на задната лента, а централната позиция за шофиране ще бъде за запазване. Както и електрическо задвижване.
Според йерархията на Nissan, що се отнася до неговите спортни автомобили, BladeGlider ще бъде поставен под 370Z, но като се имат предвид особеностите на концепцията, той със сигурност трябва да бъде най-добрата визитна картичка за следващото поколение електрически автомобили от Nissan, или дори от електрическите самата кола, която също се стреми да завладее по-младите поколения бъдещи шофьори, които все по-малко се интересуват от автомобила. Nissan очевидно не иска кола за кризи на средната възраст. Но с очаквана цена под 35 000 евро, тя все още е твърде висока за повечето млади хора, които, предвид сегашния контекст, продължават да търсят работа и финансова независимост от родителите си.
Във всеки случай аз аплодирам Nissan за неговата смелост. Предложението за нещо ново, но със съдържание, което да оправдае представените решения, трябва да бъде норма, а не изключение в индустрията. Независимо дали ви харесва или не, независимо дали е търговски успех или не, BladeGlider може да послужи като стимул за другите да търсят нови решения за колата, извеждайки я от еволюционния спад, в който се намира. Необходима стъпка, дори за да се гарантира нейната релевантност.
Но въпросът, който възниква, и малко по-личен, биха ли могли да видят себе си седнали зад волана или купувачи на Nissan BladeGlider?
