Къщата на Маранело току-що представи в Женева това, което смятат за свой „шедьовър“. Ферарито на Ferrari: LaFerrari.
Чакането най-накрая свърши. След много тийзъри – винаги разцъфнати от журналистическите спекулации, които обикновено придружават пускането на Ferrari, току-що беше представен най-новият син на къщата на Маранело. И кръщенето – да не кажа раждането… – се случи точно пред нас, по време на автомобилното изложение в Женева.
Главен церемониал, пред огромен батальон, съставен от стотици журналисти и фотографи с фотоапарат в ръка, беше, както трябва да бъде, Лука ди Монтедземоло, президент на италианската марка. Изражението й не остави място за съмнение: Маранело се гордее с потомството си. Ди Монтедземоло не се поколеба да каже, че това е "LaFerrari", или в буквален превод на нашия език: Ferrari! Оттук и името "LaFerrari".
Но ще има ли LaFerrari аргументи да бъде Ferrari на Ferrari? Да започнем с естетиката. Признавам си, че след половин час без прекъсване, в който можех да видя, чуя и усетя LaFerrari, гледайки снимките, се чувствам по-малко впечатлен от неговия дизайн. Но на живо всички линии и извивки на вашия дизайн имат смисъл. Ако искаме да правим сравнения, виждането на LaFerrari на снимка е еквивалентно на това да видим изложба на изящни изкуства чрез снимки: има нещо, което се губи в това посредничество.
Истината е, че дизайнът работи добре. Но може би не толкова, колкото някои се надяваха...
В технологичната област Ferrari приложи цялото си ноу-хау на практика. Някакъв консерватизъм е оставен настрана, вярно е. Но не е достатъчно, за да се откаже от V12 архитектурата. 12-те цилиндъра все още са там, както и щедрите 6,2 литра капацитет, способен да издухва до 9250 об/мин. Всичко това за сметка на по-малък и по-турбо агрегат, както става модерно в бранша.
Вместо това "благородството" на двигателя беше оставено недокоснато и топлинният двигател беше избран да бъде подпомогнат с електрически агрегат, абсолютно първи за Ferrari. Първият осигурява 789 к.с. мощност, докато вторият добавя още 161 к.с. към това уравнение. От какво се състои плашещата цифра от 950 к.с. мощност. Официално влязохме в сферата на "космическите кораби"!
Превеждайки това в по-конкретни цифри, това, което е заложено е ускорение от 0-100 км/ч за по-малко от 3 секунди и от 0-200 км/ч за по-малко от 7 секунди. Ако изчакате 15 секунди, ви съветваме да не откъсвате очи от пътя (или от пистата...), защото по това време те вече са играли с 300 км/ч. Така че 2 секунди по-бързо от съперника Mclaren P1!
Числа, които не са без връзка с факта, че електродвигателят осигурява допълнителна доза постоянен въртящ момент при всички скорости. Този двигател се захранва от система за зареждане на батерията, подобна на използваната в Scuderia Ferrari, която регенерира енергията, разсеяна по време на спиране, и се възползва от цялата мощност, която не се използва от двигателя. Системата беше наречена HY-KERS.
В сравнение, LeFerrari е с 3 секунди по-бърз от F12 и с 5 секунди по-бърз от своя предшественик, на известната писта Fiorano, собственост на италианската марка.
Всички причини Ferrari да бъде уверен в своето дете-чудо. Нека битките започнат!
Текст: Гийерме Ферейра да Коста