Истината е казана. Само най-скептичните могат да бъдат изненадани от представянето на такъв модел от Kia: спортен, мощен GT с „премиум“ покритие.
Корейската марка отдавна разкрива намеренията си, а Stinger е доказателство, че Kia не се шегува. Модел, който ще бъде пуснат по-късно тази година и който има за цел да съперничи на BMW Серия 4 Гран купе и Audi A5 Sportback, акулите в сегмента. И отидохме в Милано, за да го срещнем, само дни след като беше разкрит за първи път в салона в Детройт.
На това събитие имахме възможността да оценим външния дизайн, както и да докажем всички решения, възприети в Stinger. Пътуване, което не би било пълно без разговор с някои от основните отговорни за корейската марка. Направихме всичко това и повече.
Kia поставя летвата твърде високо?
Не е лесно да "играеш" с първокласни марки. Дори е рисковано, ще кажат някои – засега всички сме съгласни. Но истината е, че Kia през последните години и като качество, и като надеждност показа, че не взима уроци от никого. Доказателство за това е присъствието на корейската марка в основните показатели за надеждност и удовлетвореност на клиентите, независимо дали на европейския или американския пазар.
Изправихме се срещу Дейвид Лаброс, отговорен за продуктовото планиране в Kia, с подчертания въпрос и отговорът беше даден, припомняйки траекторията на марката през последните години.
„Kia Stinger се ражда от силното желание на марката да направи нещо наистина страстно. Мнозина не вярваха, че ще можем да направим нещо подобно, но бяхме! Това беше дълга, упорита работа, която не започна сега, тя започна с пускането на първото поколение на Ceed през 2006 г. Stinger е кулминацията на много важна работа.”
Оттогава Kia е единствената марка в Европа, която е нараснала в продължение на 8 последователни години – само в Португалия миналата година Kia нарасна с 37,3%, достигайки за първи път над 2% от пазарния дял. „Вярваме, че можем да бъдем на същото ниво като първокласните марки, предлагайки продукти, които не само си заслужават конкурентната цена, но и заради техния дизайн, технология и безопасност“, каза ни нашият домакин, Педро Гонсалвес, търговски и маркетинг директор в Kia Португалия, разкривайки още една амбиция: да постави Kia в топ 10 на най-продаваните марки у нас.
Първи впечатления от Kia Stinger «на живо»
В Instagram ни попитаха дали Stinger изглежда по-добре на живо, отколкото на екранните снимки, и определено можем да кажем, че е по-хубав на живо. В изображенията, колкото и добри да са, не е възможно да се възприемат реалните пропорции на автомобила. На живо винаги е различно.
И като стана дума за възприятията, общото мнение на присъстващите е, че дизайнът на Kia Stinger е постигнат много добре. За да постигне този резултат, Kia разчита на услугите на дизайнера Петер Шрайер, наред с други модели, баща на Audi TT (първо поколение), и който от 2006 г. се присъедини към редиците на корейската марка. Ако новата Kia е естетически привлекателна, благодарете на този господин.
Петер Шрайер успя по примерен начин да придаде динамика и напрежение в линиите на каросерията с дължина над 4,8 метра. Задача, която не винаги е проста, но според нас (спорна, разбира се) беше изпълнена с отличие. Каквато и да е перспективата, Stinger винаги има напрегнати, спортни и последователни линии.
Говорейки за Kia и говорим за Питър Шрайер, говорим и за известната решетка „тигър нос“, елемент, който пресича всички модели на марката, създаден от този дизайнер през 2006 г., за да даде на Kia семейно усещане – един вид „двоен бъбрек“ на корейската версия на BMW. И може би именно в Stinger тази скара намира максималното си изражение, естествено подкрепено от добре проектирана оптика.
Вкарайте стотици журналисти в Stinger
Сред телевизиите, уебсайтовете и автомобилните списания от цяла Европа, ние бяхме Автомобилният разум. Изчислявайки, имаше повече от сто журналисти само за един Stinger – така е, един! Kia можеше да донесе още един Stinger от Детройт...
Това каза, както може да се досетите, влизането в Kia Stinger не беше лесно. Отне ни няколко погледа и няколко по-малко приятелски думи (след като ни подминаха твърде много пъти), за да ни закарат зад волана.
Ако във външния дизайн няма съмнение, че Kia е дефинирала много добре своята ДНК, то в интериорния дизайн не е така. В тази връзка корейската марка продължава да търси своята идентичност. Възприятието, с което останахме, е, че Kia Stinger е вдъхновен от Щутгарт, а именно Mercedes-Benz – често мнение, споделяно от португалските журналисти от специалността, които също присъстваха на събитието.
Това е лошо? Не е нито добро, нито лошо – но би било по-добре марката да има свой собствен път и тук. Както някой веднъж каза „копирането е най-искрената форма на похвала“. Тези прилики могат да се видят във вентилационните отвори на централната конзола и в кръстовището между вратите и предния панел. Няма съмнение, че интериорът на Mercedes-Benz изпълни въображението на Kia по време на разработката на Stinger. Що се отнася до качеството на материалите, няма какво да посоча.
Информационно-развлекателната система на Stinger все още трябваше да бъде изпробвана – за съжаление тя беше изключена, в крайна сметка, защото марката финализира софтуера, който оживява екрана отгоре на централната конзола.
Все още липсва "доказателството за девет"
Отвътре и отвън Kia Stinger премина първото ни ревю с изключителни цветове. Липсва обаче един много важен момент: динамиката на шофиране. Тъй като не можахме да се справим с това, трябваше да попитаме този, който имаше тази привилегия, как се държи Stinger.
Отново Дейвид Лаброс ни отговори. „Превъзходно! Просто страхотно. Карах го из Нюрбургринг и бях впечатлен от всеки аспект на колата.” Без да искам с това да се съмнявам в честността на думите на този отговорен, истината е, че и аз не очаквах друг отговор... би било лошо.
Има обаче основателна причина да вярваме, че в динамично отношение Stinger ще даде шанс на конкуренцията. Както в дизайна, така и в динамичната глава, Kia „краде“ от конкуренцията една от най-добрите рамки в автомобилната индустрия. Говорим за Алберт Бирман, бивш ръководител на отдела M Performance в BMW.
Под диригентството на този инженер Kia Stinger измина хиляди километри по Нюрбургринг (а също и Арктическия кръг), за да намери най-добрия баланс между комфорт и динамика. Добре оразмерени спирачки, работещи окачвания, твърдо шаси, прогресивно управление с адаптивна електрическа помощ, мощни двигатели, задно задвижване и нисък център на тежестта. Като се имат предвид тези предположения, би било изненада, ако Stinger не беше динамично компетентен. Г-н Алберт Бирман, всички погледи са насочени към вас!
Какво бъдеще за Stinger
По молба на един от нашите читатели (прегръдка на Жил Гонсалвес), ние попитахме Вероник Кабрал, продуктов мениджър на Stinger, дали Kia не обмисля други изводи на каросерията за този модел, а именно спирачка за стрелба. Отговорът на този отговорен човек беше не – съжалявам, Гил, опитахме!
Недоволни, зададохме същия въпрос на Дейвид Лаброс и отговорът беше „neem“. Още веднъж думите на този отговорник бяха съвсем честни:
„Каросерия на спирачна спирачка? Не е планирано, но е възможно. Преди всичко зависи от реакцията на пазара към Stinger. От това зависи как ще реагират журналистите и преди всичко как ще реагират клиентите на пристигането на подобен модел от Kia. След това, ако е оправдано, ще вземем решение.
Няколко минути след този разговор мобилният телефон на Педро Гонсалвес звънна, от другата страна на линията, в Португалия, реклама на марката информира, че клиент току-що е поръчал Stinger. „Но все още няма цени за Португалия“, отговори Педро Гонсалвес. „Знам, че не“, каза рекламата, „но клиентът хареса колата толкова много, че вече си поръча (смее се)“. Възможно е, ако това търсене продължи, Stinger Shooting Brake все още ще види бял свят.
Що се отнася до двигателите, няма съмнение. В Португалия доминиращото предложение ще бъде версията, оборудвана с 2.2 дизелов двигател с мощност 202 к.с., който вече познаваме от Sorento. У нас продажбите на Kia Stinger с 2,0-литров бензинов двигател “Theta II” с мощност 250 к.с. ще бъдат остатъчни, а продажбите на 3,3-литровия вариант “Lambda II” с 370 к.с. ще се броят на пръстите на едната ръка (при най-добрият). Всички тези двигатели ще бъдат свързани с осемстепенна автоматична скоростна кутия.
Образ. Първата стъпка по дълъг път
Kia знае, че имат добър продукт, имат добри цени и че клиентите са чувствителни към аргументи като седемгодишната гаранция. Вие знаете всичко това и също така знаете, че изграждането на имиджа на марката отнема много години и че засега имиджът на вашата марка спрямо марките, с които тя предлага да се конкурира, все още е недостатък.
„Преди няколко години знаехме, че клиентите, които избраха Kia, го направиха поради рационалност, качество и цена. Искаме те да продължат да ни избират поради тези причини, но също така искаме клиентите да ни избират заради емоцията, която нашите продукти предават. Тази емоция вече е реалност”, призна ни Дейвид Лаброс.
„Този нов Kia Stinger е още една стъпка в тази посока. В смисъл на изграждане на марка с имидж на стойност. През 2020 г. ще имаме нов продуктов цикъл и със сигурност ще пожънем добри резултати по това време от работата, която се върши в момента“, завърши той.
Ако отидох до европейски марки, следях внимателно какво прави Kia. Очевидно има добре дефинирана стратегия и посока. Само тази година Kia ще пусне на пазара осем нови модела, един от които е Stinger. Скоро ще разберем дали стратегията ще продължи да дава резултати. Ние сме убедени, че да.