В продължение на близо двадесет години моделите за продажба в Европа трябваше да отговарят на стандартите за безопасност, наложени от Евро NCAP . През това време броят на произшествията с фатален изход по европейските пътища спадна от 45 000 в средата на 90-те до около 25 000 днес.
С оглед на тези цифри може да се каже, че за този период от време стандартите за безопасност, наложени от Euro NCAP, вече са помогнали за спасяването на около 78 000 души. За да покаже огромната еволюция, през която безопасността на автомобилите е претърпяла в рамките на две десетилетия, Euro NCAP реши да използва най-добрия си инструмент: краш тест.
И така, от едната страна Euro NCAP постави предишно поколение Ford Fiesta (Mk7), а от другата Ford Fiesta (Mk4) от 1998 г. След това той изправи двамата един срещу друг в конфронтация, чийто краен изход не е много труден за отгатване.
20 години еволюция означава оцеляване
Това, което създадоха двадесет години краш тестове и по-строги стандарти за безопасност, беше възможността да се измъкнем жив от челен удар със скорост 40 mph. Най-старата Fiesta се оказа неспособна да гарантира оцеляването на пътниците, тъй като въпреки наличието на въздушна възглавница, цялата конструкция на автомобила се деформира, като каросерията нахлу в кабината и избута арматурното табло върху пътниците.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Най-новата Fiesta подчертава еволюцията, настъпила през последните двадесет години по отношение на пасивната безопасност. Конструкцията не само издържа много по-добре удара (няма проникване в кабината), но и множеството налични въздушни възглавници и системи като Isofix гарантираха, че нито един пътник от последния модел няма да бъде изложен на риск за живота при подобен сблъсък. Ето резултата от този краш тест на поколенията.