Ford Ranger продължава да бъде един от най-успешните залагания на марката в Северна Америка, като се продава на повече от 180 пазара – той е 5-ият най-продаван пикап на планетата – и е безспорен лидер на европейския пазар, където наскоро достигна нов рекорд за продажби и дял от 39,9%. Не липсва натиск за новото поколение...
Следователно повдигането на завесата за ново поколение е важен момент, но изглежда е нещо преждевременно: поръчките в Европа ще се отварят само за една година, а първите доставки са насрочени за началото на 2023 г.
Други пазари може да го получат първи, но това не е пречка да се запознаете по-подробно с новия Ford Ranger, който обещава много: повече технологии и функции и няма недостиг на нов V6 турбо дизел.
В образа на F-150
Отвън е лесно да се различи новото поколение от сегашното, като се отбележи визуално приближение до кралицата на пикапите на Ford, най-големият и внушителен F-150 (който е и най-продаваният пикап в света).
Този подход е по-очевиден на лицето на новия Ranger, където фаровете (LED матрица) и решетката образуват по-унифициран и вертикален комплект, подчертавайки новия светлинен подпис в „C“. Също така задните светлини имат графичен подпис, по-близък до този на фаровете, за по-голяма хармония.
Отстрани са подчертани по-изваяните повърхности, независимо дали чрез линията на раменете, маркирана с ръб, или от повърхността на „изкопаните“ врати, по-сложни и изискани от своя предшественик.
Общите пропорции на новия Ranger също се различават отчасти от своя предшественик. "Вината" е за по-напредналия преден мост, увеличаване на междуосието с 50 мм, а също и за по-голямата ширина, също с 50 мм по-широка.
вътрешна революция
Влизането в кабината на новия Ford Ranger изпъква с дизайна си, който много може да бъде този на конвенционален автомобил, като северноамериканската марка подчертава „гладкото докосване и първокласните материали“ или новия автоматичен селектор на скоростите „e-shifter ”, с компактни размери.
Както видяхме в Mustang Mach-E, именно новият вертикален сензорен екран, разположен в средата и с големи размери (10,1″ или 12″), фокусира цялото внимание, „почиствайки“ арматурното табло от много бутони. Физическите органи за управление на климатичната система обаче остават, въпреки че бутоните са по-малки от преди.
Също така не липсва място за съхранение: има горна жабка на таблото, отделение в централната конзола и отделения във вратите, място за съхранение и зареждане на смартфона чрез индукция и дори отделения под и зад задните седалки.
По-технологични и свързани
Но новият интериор не спира с по-изтънчения външен вид. Новият Ranger е оборудван и с най-новата информационно-развлекателна система на Ford, SYNC 4, позволяваща например гласови команди или отдалечени актуализации.
360 камера.
SYNC 4 също се предлага с екран, посветен на режимите извън пътя и шофирането, който ви позволява да наблюдавате, например, задвижващата верига, кормилното управление, ъглите на наклон и накланяне на превозното средство. Не липсва дори 360º камера.
Свързването ще бъде гарантирано стандартно от FordPass Connect, който, когато е свързан към приложението FordPass, позволява дистанционно стартиране или проверка на състоянието на автомобила, както и функции като отваряне и затваряне на врати дистанционно чрез смартфона.
Ново под формата на V6
Първоначално Ford Ranger ще бъде пуснат на пазара с три дизелови двигателя. Два от тях са наследени от настоящия Ranger, споделящи редовия четирицилиндров блок EcoBlue с вместимост 2,0 л, в два различни варианта: с едно или с две турбо. Третият двигател е нов.
Тази новост се предлага под формата на V6 агрегат с капацитет 3,0 l. За съжаление към момента не са посочени данни за мощността и въртящия момент за нито един от двигателите. Но изобщо няма да е изненада, ако този нов 3.0 V6 бъде избран за следващия Ford Ranger Raptor, който крещи за повече мощност.
Но ефектът на новостта, който този могъщ двигател може да има, със сигурност ще бъде заменен от добавянето, по-късно, на безпрецедентен plug-in хибриден задвижващ агрегат – да, новият Ford Ranger също ще бъде електрифициран.
2022 Ford Ranger Sport
Също така няма подробности за това бъдещо електрифицирано предложение, но то е на път, както можем да разберем от изявлението на Ford: „Хидроформираната предна рамка създава повече пространство в двигателния отсек за новия V6 задвижващ агрегат и помага на Ranger да се подготви за бъдещето чрез получаване на нови технологии за задвижване."
Деликатен баланс между комфорт и поведение
Днешните пикапи са много повече от "работни коне" и също така поемат семейни и развлекателни функции, поради което е важно да се постигне добър динамичен баланс между различните изисквания при всяка употреба.
За да постигне тази цел, Ford премести задните амортисьори от външната страна на страничните елементи на шасито, заявявайки, че тази промяна е помогнала за повишаване на нивата на комфорт.
За по-екстремна употреба, по-модерната предна ос, която споменахме по-рано, позволява по-добър ъгъл на атака, докато по-широките ленти позволяват превъзходна артикулация при използване извън пътя.
Новият Ranger е оборудван и с две системи за задвижване на четирите колела. Електронна система за превключване в движение или нова система за постоянно задвижване на всички колела с режим "настрой и забрави".
товарната кутия
Да говорим за пикапи и да не говорим за карго кутията е като „да отидеш в Рим и да не видиш папата“. А в случая на новия Ford Ranger, карго кутията въвежда множество решения за увеличаване на неговата гъвкавост на използване и експлоатация.
Като начало, увеличението на ширината на новия Ranger се отрази и в ширината на товарния бокс, като се увеличи с 50 мм. Освен това има нова формована пластмасова защитна облицовка и допълнителни точки за закрепване, разположени върху тръбни стоманени улуци. Няма дори липса на осветление, интегрирано в релси в товарната кутия.
Капак на багажното отделение като работна маса
Има и структурни точки за закрепване на палатки и други аксесоари, които са скрити около кутията и на задната врата. Нова е и система за управление на натоварването с разделители и система за закрепване с ултраустойчиви пружини, които се прикрепят към релсите с болтове от всяка страна на товарната кутия.
Вратата на багажника е не само за достъп до товарната кутия, но може да служи като мобилна работна маса, имаща интегрирана линийка и скоби за измерване, захващане и рязане на строителни материали. А достъпът до товарната кутия просто стана по-лесен, както посочва Антъни Хол, мениджър по инженерни превозни средства на Ranger.
Антъни Хол, мениджър по инженерни превозни средства на Ranger.„Когато се срещнахме с нашите клиенти и ги наблюдавахме как се качват в карго кутията, видяхме огромна възможност за подобрение.
Това беше вдъхновението да се създаде интегрирана странична стъпка зад задните гуми на новото поколение Ranger, за да се създаде здрав и по-стабилен начин за достъп до товарната кутия."
Кога пристига?
Както казахме в началото, пристигането на новия Ford Ranger в Европа е все още далеч. Производството започва през 2022 г. в Тайланд и Южна Африка, като поръчките в Европа се очакват едва до края на същата година, а първите доставки започват едва през 2023 г.
Чакането е дълго, но за тези, които нямат търпение, наскоро видяхме три нови издания на Ford Ranger, които все още се продават на пазара – Stormtrak, Wolftrak и Raptor SE – които Guilherme Costa може да изпробва при първи контакт , в Испания. За да не загубите: