Последните няколко години бяха предизвикателство за автомобилната индустрия. В допълнение към огромните инвестиции, за да се преоткрият като производители на електрически автомобили (които се очаква да продължат), имаше прекъсване, причинено от пандемията, последвано от кризата с полупроводниците, която продължава да засяга глобалното производство на автомобили.
Но друга криза се очертава на хоризонта: липсата на магнезий . Според индустриални групи, включително металургични производители и доставчици на автомобили, европейските запаси от магнезий достигат едва в края на ноември.
Магнезият е важен материал за автомобилната индустрия. Металът е една от „съставките“, използвани за направата на алуминиеви сплави, които се използват широко в автомобилната индустрия, обслужващи почти всичко: от панели на каросерията до блокове на двигателя, през структурни елементи, компоненти на окачването или резервоари за гориво.
Липсата на магнезий може да има потенциал да затвори цяла индустрия, когато се комбинира с липсата на полупроводници.
Защо липсва магнезий?
С една дума: Китай. Азиатският гигант осигурява 85% от необходимия в световен мащаб магнезий. В Европа зависимостта от „китайския“ магнезий е още по-голяма, като азиатската страна осигурява 95% от необходимия магнезий.
Нарушаването на доставките на магнезий, което продължава от септември, се дължи на енергийната криза, с която Китай се бори през последните месеци, резултат от перфектна буря от събития.
От основните китайски въгледобивни провинции, засегнати от наводнения (основната суровина, използвана за електроенергия в страната), до възраждането на търсенето на китайски стоки след задържането, до сериозни изкривявания на пазара (като контрол на цените) фактори за кризата и нейната продължителна продължителност.
Добавете към тези вътрешни и външни фактори като екстремни метеорологични явления, прекомерно разчитане на възобновяема енергия за производство на електроенергия или намаляващи нива на производство, и китайската енергийна криза не изглежда да има край.
Последствията се усещат особено в индустрията, която се занимава с енергийно нормиране, което предполага временно затваряне на много фабрики (което може да варира от няколко часа на ден до няколко дни в седмицата), включително тези, които доставят така необходимото магнезий от други индустрии, като автомобилната.
И сега?
Европейската комисия казва, че е в преговори с Китай за облекчаване на непосредствените нужди от магнезий на континента, като същевременно оценява дългосрочните решения за справяне и заобикаляне на тази „стратегическа зависимост“.
Очаквано цената на магнезия "скочи", покачвайки се до повече от два пъти миналогодишните 4045 евро за тон. В Европа запасите от магнезий се търгуват на стойност между 8600 евро и малко над 12 хиляди евро за тон.
Източник: Ройтерс