THE Пежо 2008г това е един от най-продаваните компактни SUV в Европа, но за да запази този статут или дори, кой знае, да застраши лидерството на заклетия съперник Renault Captur - той също познава ново поколение тази година - не може да се откаже .
И гледайки тези първи изображения, Peugeot не остави заслугите си на други – точно както новият 208 представлява значителен скок напред от своя предшественик, новата 2008 се преоткрива с нови пропорции – по-дълги, по-широки и по-ниски – и много повече експресивен стил.
Изглежда, че е резултат от една бурна нощ между 3008 и новия 208, добавяйки нови детайли и заемайки много по-динамична, дори агресивна позиция, отдалечавайки се доста далеч от първото поколение - ето го, без съмнение, повече революция, отколкото плаха еволюция...
За щастие новините не спират с новия облик, като новото Peugeot 2008 внася все повече и нови аргументи в суперконкурентния сегмент на компактните SUV. Да ги срещнем…
по-голям, много по-голям
Основан на CMP , платформата, дебютирана от DS 3 Crossback и използвана също от новите 208 и Opel Corsa, новото Peugeot 2008 расте във всички посоки, с изключение на височина (-3 cm, стои на 1,54 m). И не расте много малко — дължината се увеличава със значителни 15 см до 4,30 м, междуосието нараства със 7 см до 2,60 м, а ширината вече е 1,77 м плюс 3 см.
Размери, които го поставят много по-близо до сегмента по-горе, необходима мярка за гарантиране на място за бъдеще 1008 , който ще бъде най-малкият кросоувър на лъвската марка, с дължина около 4 м и който трябва да открием може би дори през 2020 г. — ако слуховете се потвърдят...
Очаквано по-големите външни размери се отразяват в интериора с оплаквания от Peugeot 2008 г. като най-просторният от моделите, базирани на CMP . С други думи, обещава най-доброто от двата свята; динамичен и отчетлив стил, но без да се жертва ролята на (вече не толкова) малък познат, точно обратното – багажникът например направи скок от почти 100 л в капацитета си, достигайки 434 л.
Бензин, дизел и… електрически
Peugeot 2008 възпроизвежда същото разнообразие от двигатели като 208, когато се предлага с три бензинови двигателя, два дизелови двигателя и също 100% електрически вариант, наречен e-2008.
За бензина намираме само един блок, трицилиндричния 1.2 PureTech , в три нива на мощност: 100 к.с., 130 к.с. и 155 к.с., като последното е изключително за 2008 GT. Почти идентична ситуация за дизеловите двигатели, където блокът 1.5 BlueHDi се предлага в два варианта, със 100 к.с. и 130 к.с.
Две са налични и предавания. Шестстепенна ръчна скоростна кутия е свързана с 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 и 1.5 BlueHDi 100; като втората опция е осемстепенната автоматична скоростна кутия (EAT8), свързана с 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 и 1.5 BlueHDi 130.
По отношение на e-2008, въпреки че са безпрецедентни, спецификациите не са нищо ново, тъй като те са абсолютно същите като това, което сме виждали на e-208, Corsa-e, а също и на DS 3 Crossback E-TENSE.
Тоест електродвигателят дебитира същото 136 к.с. и 260 Нм , а капацитетът на батерията (8 години гаранция или 160 000 км при работа над 70%) запазва същите 50 kWh. Автономията е 310 км, 30 км по-малко от e-208, оправдано от разликата в размерите и масата между двете превозни средства.
Peugeot e-2008
e-2008, специално третиране
Това е спецификата на e-2008, което означава, че той има и интегрира набор от функции и услуги, които не открихме през 2008 г. с двигател с вътрешно горене.
e-2008, подобно на e-208, обещава високи нива на топлинен комфорт, включително 5 kW двигател, термопомпа, отопляеми седалки (в зависимост от версията), всичко това без да се нарушава автономността на батерията. Сред функционалностите, позволява например загряване на батерията, докато се зарежда, като оптимизира работата й при много студени условия, със зареждане, което може да се програмира дистанционно чрез приложение за смартфон.
e-2008 предоставя и набор от допълнителни услуги, като напр Лесно зареждане — инсталиране на Wallbox у дома или на работа и пропуск за достъп до 85 000 станции Free2Move (притежание на PSA) — и Лесно движение — инструмент за планиране и организиране на дълги пътувания чрез Free2Move Services, предлагащ най-добрите маршрути, като се вземе предвид автономността, местоположението на точките за презареждане и др.
i-Cockpit 3D
Интериорът следва екстериора, като един от най-изразителните и отличителни, които можем да открием в индустрията, и вече е една от запазените марки на Peugeot.
Peugeot e-2008
Новото Peugeot 2008 интегрира най-новата итерация на i-Cockpit, i-Cockpit 3D , премиерно представен от новия 208. Той поддържа много от функциите, които вече знаехме от други Peugeot – малък волан и арматурно табло в повдигнато положение – като новостта е новото цифрово арматурно табло. Това се превръща в 3D, прожектирайки информация, сякаш е холограма, класирайки информацията според нейната важност, приближавайки или отдалечавайки я от нашия поглед.
Както при 208, информационно-развлекателната система се състои от сензорен екран до 10″, поддържан от клавишни комбинации. Сред различните функции можем да открием 3D навигационна система от TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto.
Технологичен арсенал
Drive Assist с адаптивен круиз контрол с функция Stop&Go, когато е свързан с EAT8, и система за предупреждение за напускане на лентата, приближават новото Peugeot 2008 до полуавтономно шофиране. Не спира дотук, като менюто включва асистент за паркиране, автоматични високи и други.
Вътре можем да намерим и индукционно зареждане за смартфони и до четири USB порта, два отпред, един от които USB-C и два отзад.
Кога пристига?
Официалното представяне ще се състои по-късно тази година, като продажбите започват в края на 2019 г. на някои пазари. В Португалия обаче ще трябва да изчакаме първото тримесечие на 2020 г — цени и по-точна дата на пускане на пазара едва по-късно.