Посветена на производството на двигатели (особено дизелови) в продължение на много години, немската Deutz AG разкрива първия си водороден двигател, TCG 7.8 H2.
С шест редови цилиндъра, този е базиран на съществуващ двигател от Deutz AG и работи точно като всеки друг двигател с вътрешно горене. Разликата е, че това изгаряне се постига чрез "изгаряне" на водород вместо бензин или дизел.
Ако си спомняте, това не е първият път, когато съобщаваме за двигател с вътрешно горене, който използва водород като гориво. Тази година Toyota подреди Corolla с водороден двигател в NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours - с успех, между другото, когато успяха да завършат състезанието.
Според Deutz AG този двигател може да има същата употреба като другите двигатели на марката, като може да се използва в трактори, строителни машини, камиони, влакове или като генератор. Въпреки това, като се има предвид недостатъчната мрежа за доставка на водород, германската компания първоначално се стреми да се използва като генератор или във влакове.
Почти готов за производство
След като е впечатлен от „лабораторни” тестове, TCG 7.8 H2 се готви да навлезе в нова фаза през 2022 г.: тази на тестването в реалния свят. За тази цел Deutz AG си партнира с немска компания, която ще го използва като генератор на енергия в стационарно оборудване от началото на следващата година.
Целта на този пилотен проект е да покаже жизнеспособността на ежедневната употреба на двигателя, който доставя общо 200 kW (272 к.с.) мощност и който германската компания възнамерява да пусне на пазара още през 2024 г.
Според Deutz AG този двигател отговаря на „всички критерии, определени от ЕС за класифициране на двигател като нулеви емисии на CO2“.
Все още на TCG 7.8 H2, изпълнителният директор на Deutz AG Франк Хилер каза: Вече произвеждаме „чисти“ и високоефективни двигатели. Сега предприемаме следващата стъпка: нашият водороден двигател е готов за пазара. Това представлява важен етап, който ще помогне да се допринесе за постигането на целите за климата в Париж“.