Животът се състои от избори, мечти и възможности. Проблемът възниква, когато възможностите ни принуждават да правим избор, който подкопава мечтите ни. Объркан? Животът ли е…
Тази статия е за един от тези трудни избори, трудния избор на Валентино Роси между MotoGP и Формула 1.
Както е известно, Роси избра да остане в MotoGP. Но повдигам следния въпрос: какво би било, ако този, който мнозина - а и от мен също - за най-добрия шофьор на всички времена, беше преминал от две колела на четири колела?
Тази статия ще бъде за това приключение, това запознанство, този световъртеж, който между 2004 и 2009 г. сподели сърцата на милиони ентусиасти на моторните спортове. Една сватба, която се случи, можеше да събере двама дебютанти в тежка категория: Люис Хамилтън и Валентино Роси.
През тези години, от 2004 до 2009 г., светът се поляризира. От една страна, тези, които искаха да продължат да виждат Валентино Роси в MotoGP, от друга, тези, които искаха да видят „Докторът“, повтарят подвиг, постигнат само веднъж, от великия Джон Съртис: да бъдеш света на Формула 1 шампион и MotoGP, водещите дисциплини в моторния спорт.
началото на запознанствата
Беше 2004 г. и Роси вече беше спечелил всичко, което можеше да спечели: световен шампион на 125, световен шампион на 250, световен шампион на 500 и 3x световен шампион в MotoGP (990 cm3 4T). Повтарям, всичко можеше да се спечели.
Превъзходството му над конкуренцията беше толкова голямо, че някои казаха, че Роси спечели само защото разполагаше с най-добрия мотоциклет и най-добрия отбор в света: Honda RC211V от Team Repsol Honda.
Изправен пред постоянното обезценяване на своите постижения от някои преси, Роси имаше смелостта и се осмели да направи нещо напълно неочаквано: да замени безопасността на „надстройката“ на официалния отбор на Honda за отбор, който вече не знаеше какъв е свят заглавие преди десетилетие, Yamaha.
Колко шофьори биха могли да рискуват кариерата и престижа си по този начин? Марк Маркес е твоята реплика...
Критиците бяха премълчани, когато Роси спечели 1-то GP за сезон 2004 с единствения мотоциклет, който не спечели, Yamaha M1.
Беше любов от пръв поглед. Въпреки ограниченията, повдигнати от Honda — която пусна ездача едва на 31 декември 2003 г. — и които му попречиха да тества Yamaha M1 във Валенсия след края на шампионата, Валентино Роси и Масао Фурусава (бивш директор на Yamaha Factory Racing Team) създаде печеливш мотор от първия опит.
Този епизод от преминаването от Honda към Yamaha е само напомняне, че Валентино Роси никога не е обърнал гръб на предизвикателството, така че преминаването към Формула 1 не беше неразумно.
През 2005 г., вече по пътя си към втората си световна титла, карайки Yamaha M1, Валентино Роси вярваше, че MotoGP няма предизвикателство, с което да се мери.
Да бъде отдадена чест на тогавашния къдрокос млад италианец, който нарича себе си „Докторът“: той никога не се страхуваше от предизвикателства. Ето защо, когато телефонът иззвъня през 2004 г., Валентино Роси каза „да“ на една много специална покана.
На другия край на линията беше Лука ди Монтедземоло, президент на Scuderia Ferrari, с неопровержима покана: да тестваме Формула 1. само за забавление.
Определено Валентино Роси не беше просто отишъл да види „топката“…
Първи тест. Шумахер с отворена уста
Първият тест на Валентино Роси за шофиране на Формула 1 се проведе на тестовата писта на Ферари във Фиорано. В този частен тест Роси споделя гаража с друг пилот, друга легенда, друг шампион: Михаел Шумахер, седемкратен световен шампион във Формула 1.
Луиджи Мацола, по това време един от инженерите на Scuderia Ferrari, на когото Рос Браун е поверил да прецени конкурентоспособността на Валентино Роси, наскоро припомни на страницата си във Фейсбук момента, в който италианецът напусна бокса на отбора за първи път.
Луиджи Мацола, инженер в Scuderia FerrariВ първия опит Валентино даде около 10 обиколки на пистата. В последната обиколка той прекара невероятно. Спомням си, че Михаел Шумахер, който седеше до мен и гледаше телеметрията, беше изумен, почти недоверчив.
Моментът не беше впечатляващ само поради простата причина, че Роси никога не беше опитвал Формула 1. Времето беше впечатляващо дори в пряко сравнение с времето, определено от германския шампион Михаел Шумахер.
Специализираната преса се развихри и стартира поредица от тестове, "поне седем теста", припомни Луиджи Мацола, в опит да разбере колко конкурентоспособен ще бъде Валентино Роси.
През 2005 г. Роси се завръща във Фиорано за още един тест, но тестът на деветте тепърва предстои...
Но преди да продължите тази история, важно е да запомните един интересен факт. Противно на това, което може да си помислим, Валентино Роси не е започнал кариерата си с мотоциклетизъм, а с картинг.
Първоначалната цел на Валентино Роси беше да се класира в Европейското първенство по картинг или италианското първенство по картинг (100 см3). Баща му обаче, бившият пилот с 500 см3, Грациано Роси, не може да понесе разходите за тези шампионати. Точно по това време Валентино Роси се присъедини към мини-байковете.
Освен картинга и Формула 1 Валентино Роси е фен и на рали. Той дори участва в състезание от Световния рали шампионат, карайки Peugeot 206 WRC през 2003 г., а през 2005 г. победи човек на име Колин Макрей на рали шоуто в Монца. Между другото, Валентино Роси присъства постоянно в това рали състезание оттогава.
Моментът на истината. Роси в резервоара за акули
През 2006 г. Роси получава нова покана да тества автомобил на Ферари от Формула 1. Този път беше още по-сериозно, не беше частен тест, а официална предсезонна тестова сесия във Валенсия, Испания. Това беше първият път, когато италианският пилот щеше да измерва сили директно с най-добрите в света.
На практика езеро с акули, обитавано от имена като Михаел Шумахер, Фернандо Алонсо, Дженсън Бътън, Фелипе Маса, Нико Розберг, Хуан Пабло Монтоя, Ралф Шумахер, Робърт Кубица, Марк Уебър и така нататък.
Михаел ШумахерНе съм му давал никакви съвети, няма нужда
В този тест във Валенсия Роси усети много от тези акули. В края на втория ден на тестване Роси постигна 9-то най-бързо време (1 мин. 12.851 сек.), само на 1.622 сек. от действащия световен шампион Фернандо Алонсо и само на една секунда от най-доброто време на Михаел Шумахер.
За съжаление тези времена не позволяваха директно сравнение с най-добрите в света. За разлика от другите пилоти, Валентино Роси кара Формула 1 от 2004 г. във Валенсия — Ferrari F2004 M — докато Михаел Шумахер кара по-нова Формула 1, Ferrari 248 (спец. 2006).
В допълнение към подобренията на шасито от модела от 2004 до 2006 г., голямата разлика между Ferrari на Роси и Шумахер се отнасяше до двигателя. Едноместният автомобил на италианеца беше оборудван с „ограничен” V10 двигател, докато германецът вече използваше един от новите V8 двигатели без ограничения.
Покана на Ферари
2006 г. може би беше моментът в историята, в който вратата към Формула 1 беше най-отворена за италианския пилот. В същото време също през тази година Валентино Роси загуби титла от първа класа за първи път от въвеждането на MotoGP.
Без да знаем, дните на Шумахер във Ферари също бяха преброени. Кими Райконен ще се присъедини към Ферари през 2007 г. Роси също имаше само още една година договор с Yamaha, но преподписа с марката "три камертона", за да спечели още две титли в MotoGP.
След това шефът на Ферари Лука ди Монтедземоло каза, че щеше да сложи Роси в трета кола, ако правилата позволяваха. Говореше се, че предложението, което Ferrari ефективно представи на италианския пилот, преминава през сезон на чиракуване в друг отбор от Световната купа от Формула 1. Роси не прие.
Сбогом, Формула 1?
След като загуби два шампионата на MotoGP, през 2006 г. от Ники Хейдън и през 2007 г. от Кейси Стоунър, Валентино Роси спечели още два световни шампионата. И през 2008 г. той се завърна под контролите на Формула 1.
След това Валентино Роси тества Ferrari 2008 на тестовете в Муджело (Италия) и Барселона (Испания). Но този тест, повече от истински тест, изглеждаше по-скоро като маркетингов трик.
Както Стефано Доменикали каза през 2010 г.: „Валентино щеше да бъде отличен пилот от Формула 1, но той избра друг маршрут. Той е част от нашето семейство и затова искахме да му дадем тази възможност.”
Стефано ДоменикалиЩастливи сме, че отново сме заедно: два италиански символа, Ферари и Валентино Роси.
Но може би последният шанс на Роси да се състезава във Формула 1 дойде през 2009 г., след контузията на Фелипе Маса в Унгария. Лука Бадоер, пилотът, който замени Маса в следващите GP, не свърши работата и името на Валентино Роси беше споменато отново, за да поеме едно от Фераритата.
Валентино РосиГоворих с Ферари за състезанията в Монца. Но без тестване, нямаше смисъл. Вече решихме, че влизането във Формула 1 без тестове е по-рисковано, отколкото забавно. Не можеш да разбереш всичко само за три дни.
За пореден път Роси демонстрира, че не разглежда възможността да се присъедини към Формула 1 като експеримент. За да бъде, трябваше да бъде, за да се опитам да спечелим.
Ами ако беше опитал?
Нека си представим, че тази възможност се е появила през 2007 г.? Сезон, в който автомобилът на Ferrari спечели повече от половината състезания – шест с Райконен и три с Фелипе Маса. Какво можеше да се случи? Може ли Роси да се мери с Джон Съртийс?
Можете ли да си представите последствията, които би имало пристигането на Валентино Роси във Формула 1? Човек, който привлича тълпи и е известен на милиони. Без съмнение, най-голямото име в мотоциклетизма в света.
Би била толкова романтична история, че е невъзможно да не зададем въпроса: ами ако беше опитал?
Самото Ferrari постави този въпрос преди няколко месеца в туит със заглавие „Ами ако…“.
Какво ако…? @ValeYellow46 #СкудерияФерари pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 март 2018 г
Измина обаче повече от десетилетие, откакто Валентино Роси имаше възможността да влезе във Формула 1. В момента Валентино Роси е на второ място в шампионата, точно след Марк Маркес.
Когато го питат как се чувства, Валентино Роси казва, че е „в топ форма“ и че тренира „повече от всякога, за да не усеща тежестта на възрастта“. Доказателството, че думите му са верни, е, че той редовно е побеждавал пилота, който е трябвало да бъде „връх на копието“ на неговия отбор: Маверик Винялес.
От японската марка Валентино Роси иска само едно нещо: по-конкурентен мотоциклет, за да продължи да печели. Роси има още два сезона, за да опита за своята 10-та световна титла. И само онези, които не познават решителността и таланта на италианския пилот, който носи митичния номер 46, могат да се усъмнят в намеренията му.
За да завършим тази хроника (която вече е дълга), ви оставям с думите, които Луиджи Мацола, човекът, който гледа всичко това на първия ред, написа на страницата си във Facebook:
Имах удоволствието да работя с Валентино Роси в продължение на две фантастични години. В дните на изпитанията той пристигаше на пистата с шорти, тениски и джапанки. Той беше много нормален човек. Но когато влязох в кутията, всичко се промени. Манталитетът му беше същият като този на Прост, Шумахер и други велики пилоти. Спомням си един пилот, който влачеше и мотивираше целия екип, той успяваше да дава насоки с невероятна прецизност.
Ето какво загуби Формула 1...