След дълга петгодишна програма за развитие, новото поколение на Range Rover беше най-накрая разкрит и носи със себе си основите на нова ера, не само за британската марка, но и за групата, към която принадлежи.
Като начало и както вече бяхме напреднали, петото поколение на новия Range Rover дебютира с платформата MLA. В състояние да предложи 50% повече твърдост на усукване и да произвежда 24% по-малко шум от предишната платформа, MLA е съставен от 80% алуминий и е в състояние да побере както двигатели с вътрешно горене, така и електрически двигатели.
Новият Range Rover, подобно на своя предшественик, ще се предлага с две каросерии: „нормално“ и „дълго“ (с по-дълго междуосие). Голямата новина в тази област е фактът, че дългата версия вече предлага седем места, първо за британския модел.
Еволюцията винаги на мястото на революцията
Да, силуетът на този нов Range Rover е останал практически непроменен, но това не означава, че новото поколение британски луксозен SUV не внася нови характеристики в естетическата глава, тъй като разликите между новото поколение и това, което е сега се заменят са твърде очевидни.
Като цяло стилът е „по-изчистен“, с по-малко елементи, украсяващи каросерията и ясна загриженост за аеродинамиката (Cx от само 0,30), което допълнително се потвърждава от приемането на прибиращи се дръжки на вратите, подобни на използваните, например в Range Rover Велар.
Отзад виждаме най-големите разлики. Има нов хоризонтален панел, който интегрира идентификацията на модела като множество светлини, който съединява вертикалните стоп светлини, които обграждат задната врата. Според Range Rover, тези светлини използват най-мощните светодиоди на пазара и ще бъдат новият „светлинен подпис“ за Range Rover.
Отпред традиционната решетка е преработена, а новите фарове разполагат с 1,2 милиона малки огледала, които отразяват светлината. Всяко от тези малки огледала може да бъде „деактивирано“ поотделно, за да се избегне заслепяването на други проводници.
Въпреки всички тези нови характеристики, има типични „традиции“ за Range Rover, които са останали непроменени, като например отварящата се разделно задна врата, в която долната част може да се използва като седалка.
Интериор: същият лукс, но повече технологии
Отвътре технологичното подсилване беше основният залог. Ето защо, в допълнение към нов облик, се откроява приемането на 13,1-инчов екран на информационно-развлекателната система, който сякаш „плува“ пред арматурното табло.
Интериорът е "доминиран" от двата големи екрана.
Оборудван с най-новата версия на системата Pivi Pro на Jaguar Land Rover, Range Rover вече има дистанционни надстройки (по въздуха) и, както бихте очаквали, предлага гласов асистент на Amazon Alexa и сдвояване като стандарт. безжично за смартфон.
Все още в областта на технологиите, 100% дигиталното арматурно табло разполага с 13,7” екран, има нов head-up дисплей и пътуващите на задните седалки имат „право” до два 11,4” екрана, поставени на предните подглавници и 8” екран, съхраняван в подлакътника.
Отзад има три екрана за пътниците.
А двигателите?
В областта на силовите агрегати четирицилиндровите двигатели изчезнаха от каталога, plug-in хибридните версии получиха нов редови шестцилиндров двигател, а V8 беше доставен от BMW, както предполагаха слуховете.
Сред предложенията за умерен хибрид имаме три дизелови и два бензинови. Дизеловата оферта е базирана на шест цилиндъра (фамилия Ingenium) в една линия и 3,0 л с 249 к.с. и 600 Нм (D250); 300 к.с. и 650 Нм (D300) или 350 к.с. и 700 Нм (D350).
Предложението за лек хибрид на бензина, от друга страна, залага на шестцилиндров редови (Ingenium) също с вместимост 3,0 l, който осигурява 360 к.с. и 500 Нм или 400 к.с. и 550 Нм в зависимост от това дали е Версия P360 или P400.
В горната част на бензиновата оферта намираме BMW twin-turbo V8 с 4,4 л капацитет и способен да достави 530 к.с. и 750 Nm въртящ момент, цифри, които карат Range Rover да ускорява от 0 до 100 км/ч за 4.6s и максимална скорост до 250 км/ч.
И накрая, plug-in хибридните версии комбинират редови шестцилиндров с 3,0 л и бензин със 105 kW (143 к.с.) електрически мотор, интегриран в трансмисията и който се захранва от литиево-йонна батерия с щедри 38,2 kWh на капацитет (31,8 kWh от които използваеми) — толкова голям или по-голям от някои 100% електрически модели.
Предлага се във версиите P440e и P510e, най-мощният от всички плъгин хибриди на Range Rover предлага комбинирана максимална мощност от 510 к.с. и 700 Nm, резултат от комбинацията на 3,0-литровия шестцилиндров с 400 к.с. с електрическия мотор.
Въпреки това, с толкова голяма батерия, електрическата автономност, обявена за тези версии, все още е впечатляваща, като Range Rover увеличава възможността да измине до 100 км (WLTP цикъл), без да се налага да се прибягва до топлинния двигател.
Продължете да „ходите навсякъде“
Както може да се очаква, Range Rover е запазил непокътнати уменията си за всички терен. По този начин той има ъгъл на атака от 29º, ъгъл на излизане 34,7º и 295 мм просвет, който може да „нарасне” още повече със 145 мм в най-високия режим на заспиване.
В допълнение към това имаме и режим за преминаване на брод, който ви позволява да се справяте с водни течения с дълбочина 900 мм (същото, с което Defender може да се справи). Когато се върнем на асфалта, имаме четири насочени колела и активни стабилизатори (захранвани от 48 V електрическа система), които намаляват украсата на каросерията.
Оборудван с адаптивно окачване, способно да реагира на несъвършенства на асфалта за пет милисекунди и да намали клиренса с 16 мм при по-високи скорости за подобряване на аеродинамиката, Range Rover също дебютира, във версия SV, най-луксозните, 23-инчови колела, най-големите досега да го оборудва.
Кога пристига?
Новият Range Rover вече е наличен за поръчка в Португалия с цени от 166 368,43 евро за версията D350 и „нормална“ каросерия.
Що се отнася до 100% електрическия вариант, той ще пристигне през 2024 г. и засега все още няма публикувани данни за него.
Актуализация в 12:28 — Land Rover пусна базовата цена за новия Range Rover.