Директен наследник на шестото поколение на Mercedes-Benz SL и непряк наследник на Mercedes-AMG GT Roadster, нов Mercedes-AMG SL (R232) той продължава име (и история), което вече е на повече от 60 години.
Визуално новият Mercedes-AMG SL отговаря на произхода си, с други думи, на дома на Афалтербах: това е може би най-агресивно проектираният SL някога.
Той приема визуални елементи, които са характерни за моделите с AMG щампа, подчертавайки приемането на решетката „Panamericana” отпред, докато отзад е възможно да се намерят прилики с GT 4 Doors и дори не липсва активен спойлер, който може да заема пет позиции от 80 км/ч.
Голямата новина обаче е дори завръщането на платнения горнище, отсъстващо от четвъртото поколение на Mercedes-Benz SL. Напълно автоматичен, той тежи с 21 кг по-малко от твърдия покрив на предшественика си и може да се прибере само за 15 секунди. Когато това се случи, обемът на багажното отделение става от 240 литра на 213 литра.
Вътре екраните заемат особена роля. В центъра, между вентилационните отвори под формата на турбина, намираме екран с 11.9” чийто ъгъл на наклон може да се регулира (между 12º и 32º) и където намираме най-новата версия на системата MBUX. И накрая, 12,3” екран изпълнява функциите на арматурно табло.
напълно нов
За разлика от това, което понякога се случва, когато нов модел споделя базата със своя предшественик, новият Mercedes-AMG SL наистина е 100% нов.
Разработен на базата на напълно нова алуминиева платформа, SL има структурна твърдост с 18% по-висока от своя предшественик. Освен това, според Mercedes-AMG, напречната твърдост е с 50% по-висока от тази, представена от AMG GT Roadster, докато в случай на надлъжна твърдост увеличението достига 40%.
Но има още. Според немската марка новата платформа е направила възможно монтирането на двигателя и осите в по-ниско положение, отколкото в предшественика. Резултатът? По-нисък център на тежестта, което очевидно е от полза за динамичното управление на немския роудстър.
С дължина от 4705 мм (+88 мм от своя предшественик), 1915 мм ширина (+38 мм) и 1359 мм височина (+44 мм), новият SL също стана по-тежък, появявайки се в най-мощния си вариант. ( SL 63) с 1970 кг, 125 кг повече от своя предшественик. Освен това не би трябвало да е странно, че това е първият SL, който се предлага със задвижване на четирите колела.
Номерата на новия SL
Първоначално новият SL ще се предлага в две версии: SL 55 4MATIC+ и SL 63 4MATIC+. И двата използват двоен турбо V8 с капацитет 4,0 л, който е свързан с деветстепенната автоматична трансмисия „AMG Speedshift MCT 9G“ и системата за задвижване на всички колела „AMG Performance 4Matic+“.
Според Mercedes-AMG, всички двигатели SL са ръчно изработени във фабриката в Афалтербах и продължават да следват концепцията „Един човек, един двигател“. Но нека поговорим за номерата на тези два тласкача.
В по-малко мощната версия V8 с двоен турбо се представя с 476 к.с. и 700 Нм, цифри, които ускоряват SL 55 4MATIC+ до 100 км/ч само за 3,9s и до 295 км/ч.
В най-мощния вариант този „стреля“ до 585 к.с. и 800 Nm въртящ момент. Благодарение на това Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ „изпраща“ от 0 до 100 км/ч само за 3,6 секунди и достига максимална скорост от 315 км/ч.
Джантите са от 19'' до 21''.
Потвърдено е и пристигането на хибриден вариант, но за този Mercedes-AMG избраха да запазят секретност, без да са предоставили никакви технически данни или дори планирана дата за разкриването му.
Режимите на шофиране изобилстват
Общо новият Mercedes-AMG SL има пет „нормални“ режима на шофиране — „Хлъзгаво“, „Комфорт“, „Спорт“, „Спорт+“ и „Индивидуален“ — плюс режим „Рас“ в SL 55, оборудван с допълнителен пакет AMG Dynamic Plus и на SL 63 4MATIC+.
В областта на динамичното поведение Mercedes-AMG SL се предлага като стандарт с безпрецедентна система за насочване на четирите колела. Както при AMG GT R, до 100 км/ч задните колела се завъртат в посока, обратна на предните, а от 100 км/ч в същата посока като предните.
Също така в връзките на земята, заслужава да се отбележи приемането на електронен заден блокиращ диференциал (стандартно за SL 63 и част от опционалния пакет AMG Dynamic Plus при SL 55), хидравлични стабилизатори на SL 63, както и приемане на адаптивни амортисьори.
И накрая, спирането се осъществява от вентилирани 390 мм дискове отпред с шест бутални апарати и 360 мм дискове отзад. Като опция е възможно и новият Mercedes-AMG SL да се оборудва с 402 мм карбоново-керамични дискове отпред и 360 мм отзад.
Все още няма стартов ден
Засега, както очакваната дата на пускане на новия Mercedes-AMG SL, така и цените му остават отворен въпрос.