McLaren току-що представи варианта Spider на „балистичния“ 765LT, който поддържа мощността и агресивността на версията Coupé, но сега ни позволява да се насладим на 4,0-литровия V8 двигател с двойно турбо „открито небе“.
Покривът на този Spider е направен от едно парче въглеродни влакна и може да се отваря или затваря по време на шофиране, стига скоростта да не надвишава 50 км/ч. Този процес отнема само 11 секунди.
Между другото, фактът, че това е кабриолет, е най-голямата разлика спрямо 765LT, която вече познавахме и което означава само 49 кг повече тегло: версията Spider тежи 1388 кг (в готовност за движение), а Coupé тежи 1339 кг.
В сравнение с McLaren 720S Spider, този кабриолет 765LT успява да бъде с 80 кг по-лек. Това са впечатляващи числа и могат да се обяснят с факта, че твърдостта на структурата на Monocage II-S от въглеродни влакна не изисква допълнително подсилване в тази „открита“ версия.
И няма значителна разлика по отношение на масата между кабриолета и затворената версия, също няма голям контраст по отношение на регистрите на ускорението, които са практически идентични: този McLaren 765LT Spider изпълнява ускорението от 0 до 100 км/ч за 2.8s и достига максимална скорост от 330 км/ч, точно като „братското“ 765LT Coupé.
При 0-200 km/h губи само 0,2s (7,2s срещу 7,0s), до 300 km/h отнема 1,3s повече (19,3s срещу 18s), докато четвърт миля се изминава за 10s точно срещу купето 9,9 сек.
„Виновен“ е V8 с двоен турбо
„Вината“ за тези регистри е, разбира се, 4,0-литровият V8 двигател с двоен турбо, който произвежда 765 к.с. -скоростна кутия със съединител със седем скорости, която изпраща целия въртящ момент към задната ос.
765LT Spider също използва Proactive Chassis Control, който използва хидравлични амортисьори, свързани помежду си във всеки край на автомобила, като по този начин се освобождава от използването на традиционните стабилизатори и се предлага с 19” предни и 20” колела.
В останалото много малко отличава тази версия от Coupé, което дори имахме възможност да „караме“ на пистата. Все още имаме активно задно крило, с четири изпускателни тръби, „монтирани“ между задните светлини и много агресивен аеродинамичен пакет, който се забелязва в почти всеки панел на каросерията.
В купето всичко е същото, като алкантарата и откритите въглеродни влакна почти изцяло доминират в околната среда. Опционалните седалки Senna — с тегло 3,35 кг всяка — са един от основните протагонисти.
Колко струва?
Както при версията Coupé, производството на 765LT Spider също е ограничено до само 765 бройки, като McLaren обяви, че цената в Обединеното кралство започва от £310,500, приблизително 363,000 €.