Новата Acura Integra, все още разкривана като прототип, бележи завръщането на модела на северноамериканския пазар след 20-годишно прекъсване.
Това е петото поколение на модела (четвъртото поколение се продава в САЩ като Acura RSX и Honda Integra в останалата част на света) и придобива физиономията на седан с пет врати, с по-тънък и динамичен външен вид — не се планира да има. истинско купе.
Под неговите линии откриваме същите основи като новата Honda Civic, която вече е пусната в Северна Америка, но която ще пристигне в Европа едва през есента на 2022 г.
Новата Integra се откроява от своя „брат“ със своите стилни елементи, получавайки типичното лице на Acura, което е белязано от петоъгълна решетка, оградена от тънки фарове, които се простират хоризонтално.
Отстрани са най-сходни, като и двата модела придобиват профил, подобен на фастбек, където сводестата линия на покрива се простира до задния спойлер.
Задницата е по-отличителна и „изчистена“, украсена от скъсана оптика, типична за днешната Acura, като нишата за регистрационния номер е в бронята, а не в капака на багажника, както при Civic.
Поне 200 к.с
Acura все още не е разкрила снимки на интериора на новата Integra, но вече обяви какво ще я мотивира: редови четирицилиндров турбокомпресор с 1,5 л капацитет и 200 к.с. (203 к.с.).
С други думи, той ще бъде оборудван със същия двигател като Honda Civic Si (наличен в Северна Америка), най-мощният от Civics, докато Civic Type R не пристига.
Новата Acura Integra не само споделя двигателя, но и останалата част от задвижването на Civic Si, така че ще бъде оборудвана с шестстепенна ръчна скоростна кутия (няма Acura с ръчна скоростна кутия от поне пет години) и самостоятелно -блокиращ преден диференциал.
Говори се за по-мощни версии, като хипотетичен Type S, но засега това не е нищо друго освен слухове.
Нищо не е казано и за шасито на новата Acura Integra, въпреки че, както се очаква, то трябва да има същото оформление като Civic: MacPherson отпред и мултилинк отзад.
Не забравяйте, че Integra, особено Integra Type R, която съществуваше между 1995 и 2001 г. (трето поколение), все още се смята от мнозина днес за най-доброто задвижване на предните колела. Предизвикателно наследство за новата Integra, която се стреми да възстанови силата на привличане на това забележително поколение.
