Върнат преди две години, Audi R8 V10 RWD играе любопитна роля в гамата на немския суперавтомобил. Отказвайки се от системата quattro, тя се представя като най-„достъпния“ начин за достъп до гамата R8. Въпреки това, именно поради своя атмосферен V10 и задно задвижване, той е и един от „най-чистите“ R8 и близък до оригиналната концепция за суперавтомобил.
Може би поради тази причина германската марка реши, че е време да подобри R8 V10 RWD и резултатът беше представянето на R8 V10 RWD, за което говорим днес.
Въпреки че остава верен на атмосферния V10 (тук няма турбо), с капацитет от 5,2 л, който оборудва досега с R8 V10 RWD, новото R8 V10 RWD представя мощността до 570 к.с. и въртящия момент до 550 Nm, т.е. увеличение с 30 к.с. и 10 Нм спрямо предлаганите до момента стойности.
Що се отнася до трансмисията, задачата за изпращане на 550 Nm въртящ момент към задните колела е натоварена с автоматична седемстепенна трансмисия S tronic, а имаме и механично блокиращ диференциал.
В областта на характеристиките, Coupé постига от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунди и достига 329 км/ч, докато Spyder има 3,7 секунди и 327 км/ч максимална скорост.
дори дрейф
Снабден със специфична настройка на окачването, R8 V10 RWD е способен да извършва „контролирани дрифтове“, просто чрез активиране на „Спортен режим“, който действа върху контрола на стабилността, правейки го по-„разрешителен“.
С тегло 1590 кг (Coupé) и 1695 кг (Spyder), Audi R8 V10 performance RWD има разпределение на теглото от 40:60 и може да бъде оборудвано по избор с динамична кормилна система, 20” колела и 19” керамични спирачки (18 ” са стандартни).
Естетически характеристиките на R8 V10 RWD се отличават с матово покритие на предната и задната решетка, на сплитера, както и с двойния изпускателен отвор. Вътре най-големият акцент трябва да се отдаде на 12,3-инчовото арматурно табло.
Все още без цени за Португалия, новият R8 V10 performance RWD ще се предлага в Германия от 149 хил. евро (Coupé) и 162 000 евро (Spyder).