Мазда МХ-5. Бъдещето все още на бензин, със Skyactiv-X и мека хибридна технология

Anonim

Малко по малко бъдещето на Mazda MX-5 става все по-ясно и, изглежда, петото поколение на известния японски роудстър (NE) ще остане вярно на двигателя с вътрешно горене, за голяма радост на много фенове на модела.

За тази цел MX-5 ще има усъвършенствания Skyactiv-X, бензинов двигател, който работи (отчасти) като дизелов, и който марката Hiroshima вече обеща да представи на повече модели освен Mazda3 и CX-30. Условието за приемане на Skyactiv-X? Моделът трябва да бъде разработен с „предвид“ на този двигател.

Но както видяхме в най-новата итерация на Skyactiv-X, и в бъдещето MX-5 той ще бъде свързан с мека хибридна система, като по този начин бележи пристигането на електрификацията за японския роудстър, но далеч от щепсела- в хибрид или дори 100% електрически, за който започна да се говори.

Мазда МХ-5

Сбогом входяща версия?

Ако приемането на Skyactiv-X бъде потвърдено, най-вероятно е той да стане единственият наличен двигател, което означава „сбогом“ на Skyactiv-G с 1,5 л и 132 к.с. като начална версия.

И като се има предвид, че досега Skyactiv-X съществува само с 2,0 л капацитет, това може да означава препозициониране на най-достъпния роудстър на пазара нагоре.

Може ли Mazda да разработи по-малък вариант на двигателя? Ще трябва да почакаме. Единствената официално известна разработка за Skyactiv-X следва точно обратната посока: шестцилиндров редови и 3,0 л капацитет.

Mazda Mazda3 2019 г
Революционният SKYACTIV-X

Skyactiv-X днес произвежда 186 к.с., в съответствие със 184 к.с. на най-мощния от MX-5, оборудван с 2.0 l Skyactiv-G. Въпреки това, той осигурява 240 Nm въртящ момент, много повече от 205 Nm на Skyactiv-G и се предлага в по-благоприятен режим.

Другото голямо предимство от използването на Skyactiv-X? Разход и емисии, които са комфортно по-ниски от тези на Skyactiv-G, както може да се види днес при Mazda3 и CX-30.

В останалото, в допълнение към деликатния въпрос за двигателя, който да се справи с тези променящи се времена, Mazda MX-5 ще остане същата като себе си: преден двигател, задно задвижване и ръчна скоростна кутия. И, разбира се, обичайната загриженост за теглото.

Прочетете още