Дискретност, която се превръща в трудна мисия за автомобил с дължина 5,5 м, с V12 двигател и собственик на разкошни линии. Новото Rolls-Royce Ghost използва нова платформа и усъвършенствано шаси, за да подобри своите динамични предимства.
Колкото и естествено да звучи идеята за призрак (призрак) да става невидим на 99,9% от земната повърхност, твърдението, че Rolls-Royce има дискретно присъствие на пътя, е еквивалентно на очакване на слон да остане незабелязан. вътре в магазин за порцелани.
Но суперлуксозната британска марка в ръцете на BMW Group направи крачка в тази посока, тъй като приоритетите на целевите й клиенти изглежда са се променили леко след пускането на първото поколение преди десетилетие. Поне това казаха лично на главния изпълнителен директор на Rolls-Royce.
Вместо да провеждат редовни клиники, за да оценят вкусовете си, те бяха поканени на вечеря (вероятно сертифицирана от Мишлен) с Торстен Мюлер-Отвьос, който се гордее с това, че „Rolls-Royce е производителят на автомобили с най-близък контакт със своите клиенти“.
И именно под меката светлина на кристален полилей и трюфел гъши дроб, съчетан с френско червено от 70-те години на миналия век, те казаха на No. 1 Rolls-Royce, че биха предпочели да имат по-дискретен Ghost в бъдеще. И това беше идея, която се изрази в световен мащаб, във време, когато Rolls-Royce беше по-добър от всякога, с 5152 продадени бройки през 2019 г., най-добрата година в 116-годишната история на марката, с любезното съдействие на наскоро пуснатия Cullinan, SUV , разбира се.
Вероятно по времето, когато гурме десертът беше сервиран, името „Post-Opulence“ вече се беше оформило в мозъка на изтъкнатия търговец, седнал на една маса с такава почтена компания (за знаменосеца Фантом обаче правилата ще прилагайте различни и в бъдеще.
по-малко с повече
Но дори и при Ghost, намаляването на разкоша не е свързано с размери – напротив: второто поколение е с девет сантиметра по-дълго (5540 mm) и с три сантиметра по-широко (1978 mm). И въпреки че само аристократичната статуя на качулката и чадърите (в джобовете на вратите) са пренесени от предшественика, е необходимо добре тренирано око, за да различи двата модела един от друг.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Новото поколение има по-малко орнаменти и гънки, типичната предна решетка за марката е по-малка и по-дискретна (и с вертикални перки с непрозрачен отблясък, така че 20-те светодиода над нея да не ги правят прекалено ярки) и най-известният орнамент на качулката в светът е изместен малко назад. Самата тази стъпка е технически сложна, тъй като фигурката Spirit of Ecstasy трябва да премине през отвор с изключителна прецизност, когато качулката се отвори.
Ако умереността на външния дизайн не е напълно очевидна, пост-разкошът отвътре е поне малко по-забележим, ако не и очевиден.
Добре, не започнахме добре в това отношение, защото влизайки на втория ред седалки, разбрахме, че не само че все още има „самоубийствени“ врати (обърнато отваряне), но също така и за първи път това разглезеният пътник вече може да отваря вратата с електрическа помощ. . Първо освободете вътрешното ключалка и след това го оставете да се върне в покойната си позиция, за да проверите дали има някакви препятствия отвън, след това издърпайте и задръжте за пълно отваряне – само едно докосване на бутона няма да бъде одобрено на повечето пазари наоколо Светът.
Веднага след като си тръгнете, можете да затворите вратата напълно автоматично, като натиснете бутон на външната дръжка на вратата или я затворите ръчно, но с електрическа помощ. Надлъжните и напречните сензори, както и сензорите за сила „g“, монтирани във всяка врата, й позволяват винаги да има еднакво тегло, независимо дали автомобилът е на хълм или в хоризонтална равнина.
Архитектура на лукса
Структурата на колата е алуминиевата космическа рамка, наречена Архитектура на лукса, използвана за първи път при Phantom и Cullinan, а каросерията също е голямо непрекъснато парче алуминий без празнини в арматурното табло, които биха могли да нарушат зрението на зрителя. ( За да направят това възможно, четирима занаятчии заваряват каросерията ръчно едновременно), което увеличава твърдостта на каросерията (40 000 Nm/deg) и намалява теглото.
Тази нова вътрешно разработена платформа (за разлика от модела от 2009 г., който използва подвижната основа на BMW Серия 7) проправя пътя за по-нисък център на тежестта и фактът, че двигателят беше избутан зад предния мост, беше ключът към генерирането на 50/50 разпределение на теглото (отпред/отзад).
амортисьор
Призрачното окачване вероятно е мястото, където може да се намери по-голямата част от техническия прогрес. Първо, това е така нареченото "Planar" окачване, което е еволюция на предишната "Magic Carpet Ride".
Той е главният ум зад контролирането на много повече технологии, отколкото просто да използва стерео камери, за да „вижда“ пътя пред себе си и проактивно (вместо реактивно) да регулира окачването до 100 km/h (Flagbearer система, в препратка към мъжете, които са били необходими , по закон да носи червен флаг пред първите автомобили преди повече от век).
В стремежа си да създадат усещане за плъзгане по земя, което никога досега не е било постигано от автомобил, инженерите са включили първия масов амортисьор в горния носач на предното окачване. Най-просто казано, това е амортисьор за... амортисьор и позволява допълнително да се подобри вече забележителният резултат, постигнат от комбинацията от електронно управлявани променливи амортисьори и самонивелиращо се въздушно окачване.
Задното оформление с пет рамена е не по-малко изтънчено: в допълнение към същата технология на въздушното окачване, той се възползва от нова кормилна ос. Това е наистина полезно за подобряване на цялостната маневреност и пъргавина на Rolls-Royce Ghost, колкото може да се очаква (и дори не се очаква) от автомобил с дължина над 5,5 м и тегло 2,5 тона.
Последният V12
Двигателят V12 с обем 6,75 л е наследен от първото поколение, но самият той е част от инженерните постижения и добавена „историческа стойност“, тъй като вероятно ще бъде последният двигател с вътрешно горене в Rolls-Royce Ghost (конструкторът вече е декларира намерението си да стане изцяло електрическа марка след 2030 г. и тъй като всеки Ghost продължава около десет години... е, доста е лесно да се направи изчисление...).
Той е съчетан с добре познатата осемстепенна автоматична трансмисия (преобразувател на въртящия момент), която извлича данни от GPS, за да избере предварително идеалната предавка за всеки повод. И накрая, и със сигурност не на последно място за богатите клиенти, живеещи близо до полюсите на Globe, Ghost премина от задно задвижване към задвижване на всички колела.
Новият клиент иска да шофира
Тортсен Мюлер-Отвьос, главен изпълнителен директор на Rolls-Royce„Около 80% от всички Ghosts вече се управляват от собственик, дори в Китай, ние знаем, че много клиенти се управляват от шофьор през седмицата, но седят зад волана през уикенда.
Следователно, тъй като това е единственият Rolls със значителен брой собственици-шофьори, има смисъл да се преместите на лявата седалка на предния ред.
Но преди да напуснете този аристократичен втори ред, важно е да отбележим, че в допълнение към обичайните функции за масаж, отопление и охлаждане на задните електрически седалки, замърсеният въздух се задържа автоматично и ултрафините частици се пречистват за две минути благодарение на усъвършенстван нано-филтър. Без съмнение приятни детайли и "леко" разкошни.
Изисканото шампанско и кристалните чаши в хладилното отделение между ултра-удобните задни седалки? Е, все пак е Rolls-Royce, нали?
Сега, седнал на мястото на Амброуз, мога да потвърдя, че има ламарина, метал и естествена кожа, докъдето стига окото (за всеки интериор се използват 20 чорапа от кравешка кожа, така че е трудно да се каже, че нито едно животно не е пострадало по време на ride. „making of“ от Ghost), което може само да означава, че целевият клиент не е съвсем готов да прегърне веганския, екологичен интериор в своята лимузина.
„Автентичност със съдържание“ по думите на дизайнери, превърнали се в търговци, тенденция, която вече навлезе в света на бижутата от висок клас, дизайна на лодки, архитектурата и модата.
За да бъда снизходителен, мога да призная, че линиите на арматурното табло са опростени в сравнение с неговия предшественик и тук няма часовник, украсен с диаманти, а по-скоро най-дългият декоративен шев, използван на всеки автомобил (простира се през цялото арматурно табло), което е гордостта на дизайнерите.
Аха! И накрая, можете да потвърдите някакво намаляване, в този случай, на броя на командите и превключвателите на новия Rolls-Royce Ghost (и няма смисъл да измисляте аргумента, че това е напречна тенденция в сектора, дори и да е вярно…). Недостатъци? Четимостта на малките бутони на централната конзола се е влошила, по същия начин, по който индикаторите за отопление на седалките могат да се разглеждат като малка слабост.
Без бутон Sport и без лостчета за смяна на скоростите зад волана, разбира се, но с традиционния индикатор на Rolls за „резерв на мощност“ на цифровото арматурно табло, „облечен“ да изглежда аналогов.
има звезди на небето
Преди стартиране на двигателя, няколко наблюдения, които заслужават да бъдат подчертани: след звездния покрив, създаден през 2006 г. (90 000 лазерно гравирани точки и три слоя композитни материали, за да се създаде блестящ ефект над главите на пътниците), инженерите британци са направили сега създаде осветеното табло. Не по-малко от 850 звезди, елегантно поставени около табелата с имената на Ghost пред предния пътник (скрити, докато светлините на купето не се включат).
След това има събуферите, вградени във вратите, „вълнуваните високоговорители“ в облицовката на тавана и 1200W стерео система, която потенциално превръща слушането на музика в невероятно изживяване с потапяне в звук.
И това не е всичко: дори е постигната тишина, тъй като не само алуминиевата конструкция има акустичен импеданс, по-добър от стоманата, но също така са взети внимателни мерки за премахване на шума (повече от 100 кг акустични амортисьори, разпръснати в кабината и пода на превозното средство) и два микрофона бяха използвани за неутрализиране на всякакви неприятни честоти вътре, за да дадат на потребителите усещане за благополучие от секундата, когато стъпят в колата.
Всъщност крайният резултат беше толкова зловещо безшумен, че дори създаде изкуствен шепот като бял шум. шшшшш...
250 км/ч, 4.8s от 0 до 100 км/ч...
Време е да натиснете газта и да се насладите на подобрената динамика. Twin-turbo V12 се чувства по-енергичен, дори ако леко натиснете газта, в резултат на неговата наличност. 1600 оборота в минута са достатъчни за достигане на максималния въртящ момент, който, заедно с максималната мощност от 571 к.с., прави V12 способен да прикрие огромното тегло, което лесно може да достигне три тона с четирима души и 507 литра багаж на борда.
Спринтът от 0 до 100 km/h само за 4,8s и максималната скорост от 250 km/h дават представа за това на какво е способен монолитният Rolls-Royce Ghost, дори ако това е „как“, а не „как“. много“, което наистина отличава изживяването от шофиране и шофиране в този Rolls от всичко друго на пътя.
Това не е луксозна лимузина, която обича затворени градски пространства, въпреки че насочената задна ос прави живота много по-лесен в тази среда, както и подобрява вашата пъргавина по криволичещи пътища. Не очаквайте колата да се представи, за която не е проектирана, и когато скоростите в завоите се увеличават, добавеното сцепление на системата за задвижване на всички колела ще дойде по-удобно, дори и да не маскира напълно естествена склонност към недозавиване.
По магистрали, при скорости, които само немските магистрали позволяват, качеството на конструкцията, изтънчеността на шасито и шумоизолационните мерки се комбинират, за да дефинират изключителен комфорт на возене, невъзможен за надминаване благодарение на регулируемите амортисьори. Електронно работещ във връзка с камерата система.
Но също така, благодарение на предното окачване, което, от една страна, гарантира прословутата плаваемост на вълшебен килим, а от друга е много по-пъргаво, без никакви признаци да отказва на шофьора възможността да усети пътя. И без да придава напълно изкуствено изживяване при шофиране, благодарение на това механично решение.
Технически спецификации
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Мотор | |
| позиция | надлъжна предна част |
| Архитектура | 12 цилиндъра във V |
| Капацитет | 6750 см3 |
| Разпределение | 2 ac.c.c.; 4 клапана на цилиндър (48 клапана) |
| Храна | нараняване Директен, Битурбо, Интеркулер |
| мощност | 571 к.с. при 5000 об./мин |
| Двоичен | 850 Нм при 1600 об/мин |
| Поточно предаване | |
| Сцепление | на четири колела |
| Скоростна кутия | 8-степенна автоматична (преобразувател на въртящия момент) |
| Шаси | |
| Окачване | FR: Независим, “Planar” с допълнителен амортисьор; TR: Независим, многорамен |
| спирачки | FR: Вентилирани дискове; TR: Вентилирани дискове |
| Посока/Брой завои | Електрохидравлична помощ/Н.Д. |
| диаметър на завъртане | Н.Д. |
| Размери и възможности | |
| Комп. x Ширина x Alt. | 5546 мм x 2148 мм x 1571 мм |
| Дължина между оста | 3295 мм |
| капацитет на куфара | 507 л |
| Колела | 255/40 R21 |
| Тегло | 2565 кг (ЕС) |
| Провизии и потребление | |
| Максимална скорост | 250 км/ч |
| 0-100 км/ч | 4.8s |
| Комбинирана консумация | 15,2-15,7 л/100 км |
| CO2 емисии | 347-358 г/км |
Автори: Жоаким Оливейра/Прес Информ
Забележка: Публикуваната цена е приблизителна.