Това са времена на промяна, които живеят в автомобилната индустрия. След като електрифицираха някои от моделите си, Ferrari направи още една „крачка“ към бъдещето с чисто новия Ферари 296 GTB.
„Честта”, която се пада на модела, чиито шпионски снимки ви донесохме преди време, е страхотна. В крайна сметка, това е първото Ferrari на пътя, което получава V6 двигател, механиката на който той свързва още една „отстъпка“ на модерността, направена от къщата на Маранело: plug-in хибридна система.
Преди да ви уведомим в подробности за „сърцето“ на това ново Ferrari, нека просто обясним произхода на неговото обозначение. Числото “296” съчетава работен обем (2992 cm3) с броя на цилиндрите, които имате, докато акронимът “GTB” означава “Gran Turismo Berlinetta”, който отдавна се използва от марката Cavallino Rampante.
първият от нова ера
Въпреки че двигателите на Ferrari V6 съществуват отдавна, първият датира от 1957 г. и анимира едноместния автомобил на Формула 2 Dino 156, това е първият път, когато двигател с тази архитектура се появява в пътен модел от марката, основана от Енцо Ферари .
Това е чисто нов двигател, 100% произведен и разработен от Ferrari (марката остава „гордо сама“). Той има споменатите по-горе 2992 cm3 капацитет и има шест цилиндъра, подредени в 120º V. Общата мощност на този двигател е 663 к.с.
Това е производственият двигател с най-високата специфична мощност на литър в историята: 221 к.с./литър.
Но има още подробности, които си струва да се спомене. За първи път във Ferrari открихме турбокомпресори, поставени в центъра на двата цилиндрови редици – конфигурация, известна като „горещото V“, за чиито предимства можете да научите в тази статия в нашата секция АВТОПЕДИЯ.
Според Ferrari това решение не само спестява място, но и намалява теглото на двигателя и понижава центъра на тежестта. Свързан с този двигател намираме друг електродвигател, монтиран в задно положение (още един първи за Ferrari) със 167 к.с., който се захранва от батерия с капацитет 7,45 kWh и ви позволява да пътувате до 25 км, без да губите капка бензин.
Крайният резултат от този „брак“ е максимална комбинирана мощност от 830 к.с. при 8000 об/мин (стойност, по-висока от 720 к.с. на F8 Tributo и неговия V8) и въртящ момент, който се повишава до 740 Нм при 6250 об/мин. За управлението на предаването на въртящия момент към задните колела отговаря автоматична осемстепенна DCT скоростна кутия.
Всичко това позволява на най-новото творение на Maranello да достигне 100 км/ч само за 2,9 секунди, да ускори от 0 до 200 км/ч за 7,3 секунди, да покрие веригата Fiorano за 1 минута 21 секунди и да достигне максимална скорост от над 330 км/ч.
И накрая, тъй като е plug-in хибрид, „eManettino“ ни носи някои „специални“ режими на шофиране: към типичните режими на Ferrari като „Performance“ и „Qualify“ са добавени „eDrive modes“ и „Hybrid“. Във всички тях степента на „включване” на електродвигателя и рекуперативното спиране се параметризират в зависимост от избрания режим на фокусиране.
„Семеен въздух“, но с много нови функции
В областта на естетиката усилията в областта на аеродинамиката са известни, като се подчертават намалените всмуквания на въздух (по размери и брой) до основния минимум и приемането на активни аеродинамични решения за създаване на по-голяма притискаща сила.
Крайният резултат е модел, който е запазил „семеен въздух“ и който бързо предизвиква асоциация между новото Ferrari 296 GTB и неговите „братя“. Вътре вдъхновението дойде от SF90 Stradale, основно фокусът върху технологиите.
Естетически, арматурното табло се представя с вдлъбната форма, подчертавайки цифровото арматурно табло и тактилните контроли, разположени отстрани. Въпреки модерния и технологичен вид, Ferrari не се е отказал от детайлите, които напомнят за миналото му, подчертавайки командата в централната конзола, която припомня командите на полето „H“ на Ferrari от миналото.
Assetto Fiorano, хардкор версията
И накрая, има и най-радикалната версия на новия 296 GTB, вариантът Asseto Fiorano. Фокусиран върху производителността, това носи със себе си серия от мерки за намаляване на теглото, към които добавя още по-внимателна аеродинамика с няколко приставки от въглеродни влакна на предната броня, за да увеличи притискащата сила с 10 кг.
В допълнение, той идва с регулируеми амортисьори Multimatic. Специално проектирани за използване на писта, те са директно получени от тези, използвани в състезанието. И накрая, и винаги имайки предвид пистите, Ferrari 296 GTB също има гуми Michelin Sport Cup2R.
С доставката на първите бройки, планирана за първото тримесечие на 2022 г., Ferrari 296 GTB все още няма официални цени за Португалия. Въпреки това ни беше дадена оценка (и това е оценка, тъй като цените се определят от търговската мрежа след официалното представяне на модела), която сочи цена, включително данъци, от 322 000 евро за нормалната „версия“ и 362 000 евро за версията Assetto Fiorano.