Присъства от 2017 г. на португалския пазар, Рено Каджар досега имаше проблем с конкуренцията: законът за пътните такси. За да бъде класифициран като клас 1, SUV на Renault трябваше да премине през дълъг процес на модификация и одобрение, което не само го лиши от около година на пазара, но и го принуди да се предлага само с един двигател.
Въпреки това, и не нарочно, практически по същото време, когато Renault поднови Kadjar, законът за пътните такси се промени, позволявайки на френската марка да продава своя SUV в Португалия с това, което можем да наречем гама: три нива на оборудване, четири двигателя, версии 4×2 и 4×4 (те все още са клас 2), накратко, всичко, което състезанието вече имаше.
Така, благодарение на новата класификация на пътните такси и пристигането на четири двигателя, Renault вярва, че неговият SUV ще може да издържи на модели като Nissan Qashqai, Peugeot 3008 или SEAT Ateca. За да разберем доколко Kadjar издържа на конкуренцията, отидохме до Алентежу, за да го открием.
Естетиката се промени... но малко
Освен нов LED подпис на фаровете, нови фарове за мъгла, преработени фарове за заден ход, преработени брони (предна и задна), нови колела (19″) и някои хромирани приложения, малко се е променило във френския SUV. Въпреки това на живо промените изглежда са се отплатили, като Каджар изглежда има по-мускулеста поза.
Погледнато отпред се открояват новата долна част на бронята и решетката с хромирани акценти.
Ако ремонтът е бил дискретен отвън, то отвътре трябва да носите лупа, за да откриете разликите. С изключение на новите климатични контроли, новите контроли на електрически прозорци, вентилационни колони и USB входове за задните седалки и нов подлакътник, всичко е същото във френския SUV, включително 7-инчовия екран за информация и развлечения (който е). доста интуитивен да използвам).
По отношение на качеството на изработка, Kadjar се редува между меки (отгоре на арматурното табло) и твърди материали, но здравината е в добър план, без паразитни шумове.
Четири двигателя: два дизелови и два бензинови
За първи път, откакто пристигна в Португалия, Kadjar ще предложи повече от просто двигател. Основната новост е приемането на новото 1.3 TCe във версии със 140 и 160 к.с , с дизел, идващ от 1.5 Blue dCi от 115 к.с. и новият 1.7 Blue dCi от 150 к.с. (Той пристига само през пролетта и е единственият двигател, който може да бъде свързан със задвижване на всички колела).
Абонирайте се за нашия Youtube канал
В по-малко мощната версия 1.3 TCe осигурява 140 к.с. и 240 Nm и може да се комбинира с шестстепенна ръчна скоростна кутия или EDC седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител, като Renault обяви разход от 6,6 л/100 км при комбиниран цикъл (6,7 л/100 км с кутия EDC).
В най-мощната версия новият двигател осигурява 160 к.с. и 260 Nm въртящ момент (270 Nm, ако изберете скоростна кутия с двоен съединител), като Renault обявява комбиниран разход от 6,6 л/100 км с ръчна скоростна кутия и 6, 8 с двоен съединител кутия.
Сред дизелите, офертата започва с 1,5 l Blue dCi 115. Той осигурява 115 к.с. и 260 Nm въртящ момент и може да се комбинира с шестстепенна ръчна скоростна кутия или седемстепенна EDC.По отношение на разхода на гориво Renault обявява 5 л/100 км в смесен цикъл (5,1 л/100 км com, банкомат).
И накрая, новият 1,7 l Blue dCi осигурява 150 к.с. и 340 Nm въртящ момент и ще включва само шестстепенна ръчна скоростна кутия, която може да бъде свързана с предно или задвижване на всички колела.
На волана
Нека го направим на стъпки. Преди всичко нека ви напомним, че ако търсите силни емоции, тогава трябва да потърсите друг тип кола. Kadjar, като почти всички SUV, предпочита комфорта, така че ако се надявате да се забавлявате зад волана на предложението на Renault, докато пътувате по планински път, забравете за него.
Здрав и удобен, Kadjar се откроява със своята гъвкавост и може да се използва както на дълги участъци по магистрала, така и по черни пътища (където комфортът, дори с 19″ колела, впечатлява), както успяхме да докажем. Когато стигнете до завоите, това е типичният SUV: некомуникативно кормилно управление, ясно изразено накланяне на каросерията и преди всичко предсказуемост.
При този първи контакт имахме възможността да караме най-добрата бензинова версия, 1.3 TCe със 160 к.с. и скоростна кутия EDC и версията с ръчна скоростна кутия на Blue dCi 115. При бензиновия двигател се откроява гладката работа, начинът при което се увеличава оборотът и разходът — регистрирахме 6,7 л/100км. При Diesel акцентът трябва да е начинът, по който прикрива 115 к.с., като изглежда, че има повече мощност, отколкото всъщност има, като същевременно поддържа разход от около 5,4 л/100 км.
Три нива на оборудване
Обновеното Renault Kadjar се предлага в три нива на оборудване: Zen, Intens и Black Edition. Zen съответства на основата на гамата, като подчертава оборудване като 17-инчови колела, MP3 радио (няма 7-инчов сензорен екран), круиз контрол или фарове за мъгла.
Версията Intens разполага с оборудване като 18″ колела (19″ като опция), хромирана предна решетка, 7″ сензорен екран, предупреждение за неволно пресичане на лентата, Easy Park Assist („без ръце“ за паркиране), автоматичен климатик, двузонов или вентилационните колони и USB входовете за задните седалки.
7-инчовият сензорен екран е стандартен за версиите Intens и Black Edition.
И накрая, най-добрата версия, Black Edition, добавя оборудване като озвучителна система Bose, стъклен покрив, тапицерия от алкантара или отопляеми и електрически регулируеми предни седалки към списъка с оборудване на версията Intens.
По отношение на оборудването за безопасност и помощните средства за шофиране, Kadjar разполага със системи като аварийно спиране, круиз контрол, откриване на мъртви зони, предупреждение или автоматично превключване между къси и дълги светлини.
Първо в 4×2, след това в 4×4
С пристигането на националния пазар, планирано за 25 януари (двигателят Blue dCi 150 и версиите 4×4 пристигат през пролетта), цените на обновеното Renault Kadjar ще стартират през 27 770 евро за версията Zen, оборудвана със 1.3 TCe със 140 к.с 37 125 евро което ще струва версията Black Edition, оборудвана с двигател Blue dCi 115 и автоматична скоростна кутия.| Моторизация | дзен | Интензитети | Черно издание |
| TC 140 | 27 770 евро | 29 890 евро | – |
| TCe 140 EDC | 29 630 евро | €31 765 | €33 945 |
| TC 160 | – | 30 390 евро | 32 570 евро |
| TCe 160 EDC | – | – | €34 495 |
| Син dCi 115 | 31 140 евро | 33 390 евро | 35 600 евро |
| Син dCi 115 EDC | 32 570 евро | 34 915 евро | 37 125 евро |
Заключение
Благодарение на промяната в закона за пътните такси, Kadjar придоби „втори живот“ на националния пазар. С навлизането на новите двигатели Renault и класирането им като Клас 1 (само със зелена лента) може да се стремят към по-видно място в сегмента на средните SUV, кой знае, дори да застрашат краля Qashqai.
Въпреки че е вярно, че с тези нови двигатели Kadjar стана много по-привлекателен, също така е вярно, че в сравнение с някои от конкурентите (особено Peugeot 3008) моделът Renault изглежда има малко от теглото на годините, въпреки че наскоро е реновиран. Остава да видим как ще реагира пазарът на предложението на Renault.