Защо BMW разработи колосално V16 през 80-те години и инсталиран — с повече или по-малък успех — на 7 Series E32, който поради външния си вид бързо си спечели прякора „Goldfisch“?
Може да не повярвате, но имаше време, когато консумацията и емисиите не се появяваха като основни приоритети за инженерите при разработването на нов двигател. Целта на този V16 би била да задвижи най-добрата серия 7, за да съперничи по-добре на съперника на Щутгарт.
Роден през 1987 г., този двигател по същество се състои от V12 на немската марка, към който са добавени четири цилиндъра, по два на всяка пейка във V-образния блок.
Крайният резултат беше V16 с 6,7 л, 408 к.с. и 625 Nm въртящ момент. Не изглежда много мощност, но трябва да го поставим в контекст – в този момент BMW V12, по-точно 5,0 л M70B50, е намалял до „скромните“ 300 к.с.
В допълнение към допълнителните цилиндъра, този двигател имаше система за управление, която го „третираше“ така, сякаш е два осем цилиндъра на линия. С този двигател беше свързана шестстепенна ръчна скоростна кутия и сцеплението остана изключително отзад.
И се ражда BMW 7 Серия “Goldfisch”.
Завърших мощния V16, време е да го тестваме. За да направи това, BMW инсталира колосалния двигател в 750 iL, който по-късно ще обозначи вътрешно като 767iL „Goldfisch“ или „Secret Seven“.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Въпреки значителните си размери, BMW Серия 7 нямаше място да побере толкова голям двигател — V16 добави 305 мм дължина към V12 — така че дори инженерите на BMW трябваше да бъдат... креативни. Намереното решение е да се държи двигателя отпред и да се монтира охладителната система, тоест радиаторите, отзад.
Благодарение на това решение, Серия 7 „Goldfisch“ имаше решетка (изход за въздух) отзад, по-малки задни светлини и два огромни странични въздухозаборника в задните калници, поради което (според легендата) стана известен като „Goldfisch“ , във връзка между въздухозаборниците и хрилете на златната рибка.
В този прототип формата отстъпи място на функцията и тези въздухозаборници са добър пример за това.
За съжаление, въпреки че беше представен във „вътрешните кръгове“ на BMW, 7-ма серия „Goldfisch“ в крайна сметка беше изхвърлена, до голяма степен поради... емисии и потребление! Остава да видим дали настоящият V12 от немската марка ще се присъедини към този уникален V16 в сандъка за сувенири на BMW.