Както съобщихме преди няколко дни, спирането на производствената линия в Autoeuropa, причинено от липсата на полупроводници (необходими за изграждането на чипове за автомобили), доведе до отмяна на 95 смени и загуба на 28 860 единици.
Производството е възобновено вчера, 21 септември, в 23:40 часа, с нощна смяна (на 22-ри). Това обаче ще бъде „малко трайно слънце“. Планирани са още спирания на производството поради недостиг на полупроводници.
Ново спиране е предвидено за 27 септември, което ще продължи до 4 октомври , като производството ще бъде възобновено само на 6 октомври (след празника на 5 октомври), в 00:00 часа.
В изявления за Razão Automóvel, Лейла Мадейра, Autoeuropa Public Relations, каза, че тази нова спирка също е „свързана с недостига на компоненти поради разширяването на мерките за ограничаване (поради covid-19) в Азия, континент, който концентрира част на полупроводниково производство за нашите продукти”.
Какви чипове липсват на Volkswagen T-Roc?
Всеки автомобил на пазара днес носи хиляди чипове, които контролират всичко и всичко - от информационно-развлекателната система до асистентите за шофиране. Случаят с Volkswagen T-Roc, произведен в Палмела, не е по-различен.
Попитахме Autoeuropa кои компоненти липсват най-много и кои са причинили тези смущения в производствената линия.
Компонентите, които са били най-засегнати са „Модули за врати, радари за помощ при шофиране и елементи за климатроник (климатизация)“.
Виждали сме някои производители да правят без определено оборудване в своите превозни средства – като поколението Peugeot 308, което сега се заменя, което премахна цифровото арматурно табло – за да поддържат производствените линии да работят.
Кризата на полупроводниците
Очаква се Autoeuropa също да бъде засегната от недостига на полупроводници. Това е проблем, който засяга всички производители на автомобили и има безброй съобщения за спиране на производството по цялата планета.
Според анализатори от AlixPartners се изчислява, че в резултат на кризата с чиповете са произведени 3,9 милиона коли по-малко, което се равнява на загуба на приходи от над 90 милиарда евро.
Тази криза започна с хранилищата поради пандемията от covid-19, която спря по-голямата част от света през 2020 г. Спиране, което доведе до рязък спад в продажбите на автомобили, което накара по-голямата част от автомобилната индустрия да намали поръчките за чипове.
Когато търсенето се възобнови, доставчиците на чипове, на практика всички съсредоточени в азиатския континент, вече намериха нови клиенти: с пандемията имаше значително увеличение на търсенето на лаптопи, смартфони, а също и игрови конзоли.
С нарастването на търсенето на автомобили вече нямаше производствен капацитет, който да задоволи нуждите на индустрия, която отново оказва натиск върху доставчиците.
Кризата все още не изглежда да има ясен край, тъй като е изострена от нови огнища на covid-19 в Азия и други катастрофи като земетресения, наводнения и пожари, които засегнаха няколко фабрики за полупроводници.