Построен през 2013 г., Bugatti Chiron 4-005 е един от осемте ранни прототипа на Chiron, произведени от марката Molsheim, като в резултат има много натоварен „живот“.
Първият Chiron, летял в САЩ, този прототип дори направи завъртания в снега на Скандинавия, завърши многобройни обиколки на високоскоростния пръстен при Нардо, издържа горещината на Южна Африка и дори „бягството“ на изтребител Eurofighter Typhoon самолет.
Всичко това допринесе за факта, че след осем години "лоялна служба" на Bugatti, Chiron 4-005 е изправен пред ремонт с изключителната оценка от 74 000 км на километража, впечатляваща цифра за супер спортен автомобил.
За какво е бил използван?
Преди да ви обясним функциите на Bugatti Chiron 4-005, нека обясним името му. Числото "4" представлява факта, че това е прототип, докато "005" отразява факта, че е петият прототип на Chiron, който ще бъде произведен.
Неговите функции в рамките на програмата за развитие на галските хиперспортове бяха свързани с разработването и тестването на целия софтуер, използван от производствения Bugatti Chiron.
Общо 13 инженери, компютърни учени и физици работиха с този Chiron 4-005, който служи например за тестване на 30 блока за управление на превозни средства (ECU).
През целия си "живот" този Chiron 4-005 беше истинска "лаборатория на колела".
Но има и още, именно върху този прототип бяха тествани и разработени навигационната система на Chiron, системата HMI или системата за високоговорител.
Част от живота на този прототип е красиво обобщен от Рудигер Варда, отговорен за развитието на модела на Bugatti в продължение на близо 20 години и човекът зад информационно-развлекателната и аудиосистемата на Chiron.
Както той ни казва: „В случая с 4-005 направихме всички тестове и тръгнахме на път няколко седмици и това ни доближава до колата. Този прототип оформи нашата работа и с него излязохме Chiron”.
Марк Шрьодер, отговорен за разработването на HMI системата на Chiron от 2011 г., припомни, че тестовете зад волана на този Bugatti Chiron 4-005 често са били от решаващо значение за намиране на решенията, прилагани тогава към производствените модели.
Марк Шрьодер, отговорен за разработването на системата Bugatti Chiron HMIОткриваме много от решенията по време на шофиране, обсъждаме ги с екипа и след това ги прилагаме на практика, като винаги започваме с 4-005",
Един от примерите беше системата, която променя цвета на менюто за навигация в зависимост от интензивността на слънцето. Според Шрьодер това решение е намерено, след като има затруднения при четене на менюто, докато шофира Chiron 4-005 по пътищата на Аризона, САЩ.