След Fiesta беше ред на Ford Focus да се „предаде“ на технологията за умерен хибрид, обединявайки наградения 1.0 EcoBoost с 48V умерено хибридна система
Със 125 или 155 к.с., според Ford, по-мощният вариант на 1.0 EcoBoost Hybrid позволява спестявания от около 17% в сравнение с версията от 150 к.с. на 1.5 EcoBoost.
Използван вече от Ford Fiesta и Puma, 1.0 EcoBoost Hybrid вижда, че малък електромотор, захранван от 48V литиево-йонни батерии, заема мястото на алтернатора и стартера.
Как работи тази система?
Както при Ford Fiesta и Puma, умерено-хибридната система използва две стратегии за подпомагане на двигателя с вътрешно горене:
- Първият е смяна на въртящия момент, осигуряващ до 24 Nm, намалявайки усилието на двигателя с вътрешно горене.
- Вторият е допълнение към въртящия момент, добавяйки 20 Nm, когато двигателят с вътрешно горене е с пълно натоварване — и до 50% повече при ниски обороти — осигурявайки възможно най-добрата производителност.
Какво друго носи ново?
В допълнение към умерено-хибридната система, Ford Focus има още няколко иновации, основно на технологично ниво, като най-голямата новост е цифровото арматурно табло.
Абонирайте се за нашия бюлетин
С 12,3” новият арматурен панел има специфична графика за умерено-хибридни варианти. Друга нова функция е подсилването на свързаността със стандартната оферта на системата FordPass Connect, която ще включва системата „Local Hazard Information“ по-късно тази година.
Накрая идва и ново ниво на оборудване, наречено Connected. Засега не се знае дали това ще стигне до Португалия.
Друга неизвестна остава датата на пристигането на новия Ford Focus EcoBoost Hybrid в Португалия и цената му на националния пазар.