След година от 2019 г., особено активна в B-сегмента и в която се запознахме с новите поколения на Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 208, Toyota Yaris и Honda Jazz, Mazda не иска да „изпусне влака“ и реши да актуализира най-малкия си модел, Mazda2.
За да направи това, марката Хирошима е възприела по-предпазлив подход и вместо да продължи с дълбоко обновяване на своята полезност, тя е избрала да подсили някои от аргументите си, като поддържа дизайн, който вече е на шест години.
Какво се промени по отношение на естетиката?
Естетически, рестайлингът на Mazda2 беше ненатрапчив. Отвън иновациите се свеждат до нова решетка, преработени брони, нови колела и дори преработени задни светлини.
Вътре залогът беше за „еволюция в приемственост“, като Mazda2 поддържа същия дизайн, но използва по-приятни на допир материали – в опит да подобри възприеманото качество – и ревизирано качество на изработка.
От това, което видях при този първи контакт, резултатът беше положителен. Отвън Mazda2 е запазила трезвия вид, който й позволява да се отличава от обикновено по-младежката конкуренция. Отвътре качеството на сглобяване е на добро ниво, като усилията на Mazda по отношение на усъвършенстването и качеството на материалите са очевидни.
Новите материали, използвани в интериора на Mazda Mazda 2, се оказаха приятни за окото и допир.
Мек хибрид, защото всеки грам е от значение
Ако промените бяха естетически дискретни, същото не се случи в техническо отношение. За да отговори на все по-взискателните стандарти за борба със замърсяването, Mazda реши да се захване с работа и предостави на обновената Mazda2 мека хибридна система.
Абонирайте се за нашия бюлетин
В комбинация с двигателя 1.5 Skyactiv-G във вариантите 75 к.с. и 135 Nm или 90 к.с. и 148 Nm, тази система с алтернатор/генератор не само позволява по-плавна работа на системата Start & Stop, но и прави смяната на предавките по-плавна. (И двата варианта на двигателя са свързани с шестстепенна ръчна скоростна кутия).
Как Mazda насърчи тази плавност с меката хибридна система? прост. Всеки път, когато съединителят е натиснат, малкият електродвигател действа, за да съпостави въртенето на колелата с въртенето на двигателя, като избягва решения или вибрации при смяна на предавките.
Крайният резултат от приемането на умерено-хибридната система е намаляване на емисиите на CO2 от двата варианта на 1.5 Skyactiv-G от 111 г/км на 94 г/км. Що се отнася до разхода, според Mazda те са около 4,1 л/100 км.
Също така в техническата област Mazda твърди, че е направила подобрения в кормилното управление и окачването на Mazda2, като целта е не само да го направи по-удобно, но и да подобрят неговите динамични възможности.
Технологията не е забравена
Както може да се очаква, Mazda се възползва от това обновяване на Mazda2, за да й предложи технологичен тласък. Като начало, информационно-развлекателната система, която продължава да се управлява чрез въртящо се управление между седалките и се оказва проста и лесна за използване, вече има „задължителните“ Apple CarPlay и Android Auto.
По отношение на безопасността, в допълнение към факта, че цялата гама вече има LED фарове като стандарт (които могат да бъдат адаптивни като опция), Mazda2 видя, че системата „Advanced Smart City Brake Support“ приема функция, която позволява разпознаване на пешеходци през нощта.
В областта на допълнителното оборудване, японската помощна програма вече се предлага със системата „Lane Keep Assist“; система за разпознаване на пътни знаци и 360º камера с предни сензори за паркиране.
На волана на обновената Mazda2
При този първи контакт с обновената Mazda2 беше възможно да се докаже, че подобренията, които Mazda твърди, че са направили по отношение на интериора, не са само „за да видят англичаните“. Качеството на изработка е на добро ниво, както и материалите, които благодарение на избраните тъмни цветове придават на кабината трезва и солидна атмосфера.
Позицията за управление на Mazda2 за управление не е нито твърде висока, нито твърде ниска, като е удобна и осигурява добра видимост.
Всъщност това качество личи при шофиране както по магистрала, така и по магистрала, където нивото на шумоизолация на Mazda2 се оказа доста приемливо за модел от B-сегмента.
Веднъж в ход, динамичните качества, които той вече беше признал от „брата на опашката на панталоните“ на Mazda2, CX-3, също са очевидни в SUV. Удобна по природа, когато идват ъглите, Mazda2 е композирана и безопасна.
Поведението е прецизно, амортисьорите постигат добро съотношение между комфорт/поведение и управлението е прецизно и преди всичко с добро тегло.
Що се отнася до скоростната кутия, вариантът с мощност 90 к.с. (единственият, който имах възможност да тествам) се оказа доста приятен за използване, като 1,5 л атмосферния е линейно и представя приемливи показатели за въпросното ниво на мощност.
Решетката беше преработена и доближена до това, което открихме на Mazda3.
Добре разположената скоростна кутия, която, както обикновено при Mazda, има приятно усещане, което ни кара да искаме да я използваме по-често, отколкото двигателят изисква.
И накрая, що се отнася до разхода, при безгрижно шофиране постигнах средни стойности в района на 5,1 л/100 км, стойност, която е в рамките на стандарта за сегмента.
Кога пристига и колко ще струва?
Вече налична на националния пазар, Mazda2 има три нива на оборудване и цените й започват от 18 053 евро.| Версия | мощност | Цена |
| същност | 75 к.с | 18 053 евро |
| се развива | 90 к.с | 19 788 евро |
| Развийте Navi | 90 к.с | 20 188 евро |
| Предварително | 90 к.с | 20 133 евро |
| Advance Navi | 90 к.с | €20 533 |
Заключение
Дискретна по природа, Mazda Mazda2 е видяла, че аргументите си са подсилени с това обновяване. Въпреки че вече е на пазара от шест години, истината е, че времето изглежда не минава покрай японската помощна програма, тъй като срещу нея тече само фактът, че обитаемостта вече е нещо далеч от референциите.
Иначе Mazda2 е трезва, добре построена, безопасна и добре оборудвана. Комбинирайки всичко това с приятелски настроен, приятен и икономичен двигател, който ви позволява удобно да се справяте с по-дълги пътувания, Mazda2 се откроява като идеалната опция за всички, които търсят зрял и трезвен SUV.
И макар да е вярно, че няма визуалната и технологична привлекателност на Peugeot 208 или Renault Clio, или пространството на SEAT Ibiza, не е по-малко вярно, че по отношение на рационалните проблеми Mazda2 може да бъде в крак с тях, като се бори ги в аспекти като качество на материалите и финес.