Документът, обобщаващ финансовите резултати за последното тримесечие (юли до септември 2020 г.) на Mazda също разкрива изненада: за първи път успяхме да видим (част) от нови редови шестцилиндрови двигатели обявена през 2019 г.
Новият двигател се появява в разкриващо изображение, което илюстрира една от страниците на презентацията, посветена на „Инвестиции за повишаване стойността на марката (технологии/продукти). По тази тема научаваме повече за това какво ще се случи през следващите две години в Mazda и извън нея — от интегриране на Mazda Connect 2 към повече модели (CX-5, CX-8 и CX-9), до надграждане на съществуващата механика (не посочени) и i-Activsense (помощ при шофиране).
Но най-интересни са новините относно новите двигатели и архитектура, които ще видим до 2022 г., сред които новите редови шестцилиндрови двигатели, както можете да видите по-долу:
Какво следва
Документът показва, че ще има три редови шестцилиндрови двигателя: два бензинови и един дизелов. Вторият бензинов агрегат ще използва технологията Skyactiv-X, която вече познаваме в един от 2,0-литровите четирицилиндрови двигатели, които задвижват Mazda3 и CX-30.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Новият шестцилиндров редови двигател на Mazda също ще се предлага с нова архитектура със задно задвижване (то също така позволява задвижване на четирите колела), което изглежда ще служи като наследник на Mazda6, както и като възможно купе - и двете очаквани от концепциите Vision Coupe и RX Vision — и дори наследникът на CX-5.
Новата архитектура със задно задвижване ще има повече задвижващи агрегати. Ще има четирицилиндрови двигатели на линия, разположени надлъжно (видимо също на горното изображение). Досега само MX-5 имаше тази конфигурация (четирицилиндров двигател в предно надлъжно положение и задно задвижване), която сега ще бъде разширена до новата архитектура.
Трябва също да се отбележи, че бъдещите модели, базирани на тази нова архитектура, ще бъдат допълнени с умерено хибридна 48 V система (Mazda3 и CX-30 имат 24 V) и ще има място за plug-in хибрид (двигателят +предаване в центъра на изображението). Усилията на Mazda за електрификация до 2022 г. ще бъдат допълнително допълнени от използването на двигателя Wankel като разширител на обхвата – очаква се да достигне MX-30 през 2022 г. и може да достигне до повече модели.
Още новини
Ако погледът на редови шестцилиндрови двигатели привлече цялото внимание, новините за близкото бъдеще на Mazda не спират с тях. Ще видим функции като актуализации по въздуха, идващи в Mazda и други, свързани със свързаността, а за периода след 2022 г. строителят вече обяви, че работи върху нова платформа за своето следващо поколение електричество.
Въпреки че финансовите резултати от последното тримесечие показаха неблагоприятни числа, следствие от пандемията, през която всички преживяваме, със загуба от около 212 милиона евро, не виждаме в следващите години забавяне на темпото — нови развития изглежда не липсват на производителя.
Както всички останали в индустрията, Mazda също оптимизира и преразглежда процедурите (на ниво производство, например) за справяне с последствията от Covid-19 — една от целите на прегледа на своите планове, които тя обяви, е да намаляване на рентабилността - но нямаше промяна от сумите, предназначени за инвестиции, които вече бяха взети за решение преди Covid.