Ако има машини, които трябва да се празнуват, Mazda RX-7 без съмнение е един от тях. Това беше спортно купе — второто поколение, FC, също имаше кабриолет — винаги със задно задвижване, както бихте очаквали от истински спортен автомобил, но RX-7 дойде с уникални аргументи.
Имам предвид, разбира се, факта, че е единичен спортен автомобил, оборудван с роторен двигател вместо цилиндри — двигател на Ванкел — който му придаде, над 24 години производство и три поколения, характер, неподражаем от неговите конкуренти.
SA22C/FB
През 1978 г., преди 40 години, беше пусната на пазара първата Mazda RX-7. , и въпреки оскъдните цифри на първото поколение — малко над 100 конски сили, но и леки, малко над 1000 кг — предимствата на използването на компактния Wankel станаха очевидни.
Двигателят беше разположен зад предния мост — технически в централно предно положение, оставайки такъв за всички поколения — което облагодетелства баланса на масата между осите (50/50); освен че беше компактен, той беше лек и гладък за работа — никакви вибрации не го характеризираха — и допринесе за нисък център на тежестта.
RX-7, от това първо поколение, бързо ще започне да се откроява със своите динамични умения и способност да се върти, много въртене.
Първото поколение, SA22C/FB , ще остане в производство до 1985 г., с няколко еволюции, които подчертават динамичната му страна, като дискове на четирите колела, самоблокиращ се диференциал и дори увеличение на мощността от 100 на 136 к.с.
Последното с любезното съдействие на смяната на двигателя 12A (вместимост 1,2 l, добавяне на капацитета на двата ротора), за 13Б , двигателят, който отсега нататък ще бъде единственият, който ще оборудва RX-7, познавайки няколко еволюции и варианти през годините.
ФК
Второто поколение, ФК , се произвежда от седем години (1985-1992 г.), нараства като размери и тегло, може би RX-7 с повече GT дух. Ако линиите и пропорциите им изглеждат познати, това е защото са били силно вдъхновени от Porsche 924 и 944, които също минаха покрай техните съперници.
Дори малко по-мекия, критиците бяха единодушни, винаги с висока оценка за неговата динамика и двигател. Ползите също се възползваха, след като 13B получи вариант с турбо, повишавайки мощността до 185 к.с., а по-късно до 200 к.с.
Това беше и единственото поколение на RX-7, което познава кабриолет версия.
FD
Ще бъде третото поколение, FD , лансиран през 1992 г. и произвеждан в продължение на 10 години, най-впечатляващият от всички, независимо дали заради външния си вид, двигател и производителност, или заради изключителната си динамика, все още почитан и днес - без да забравяме, разбира се, влиянието на Playstation и Gran Turismo в известната на модела.
За да бъде в крак с ескалацията на мощността на своите конкуренти, третото поколение Mazda RX-7 вече използва само нова версия на 13B със свръхзареждане, наречена 13B-REW.
Крайното въплъщение на 13B се открои с издигането на властта до "политически коректните" 280 к.с Съгласувано между японските строители благодарение на използването на последователни турбо – за първи път в индустрията – система, разработена в сътрудничество с Hitachi.
Мощното изкачване, за щастие, не беше придружено от увеличаване на размерите (с изключение на ширината) или теглото. Това, което би било последното от RX-7, запази компактните си размери (подобно на C-сегмент) и съдържаше тегло, вариращо между 1260 и 1325 кг. Резултат, висока производителност до по-сериозно ниво, което се доказва от малко повече от 5.0s за достигане на 100 км/ч.
Със съвременни конкуренти като най-голямата и мощна (в Европа и САЩ) Toyota Supra и дори смятана за алтернатива на Porsche 911, Mazda RX-7 FD беше един от върховете на японските спортни автомобили през 90-те и демонстрира как да възползвайте се от пълния потенциал на опцията Wankel за постигане на превъзходен спортен автомобил.
Едва ли ще видим друг като него — RX-8, който го наследи, дойде с други цели, без изобщо да постига производителността или фокуса на RX-7 — въпреки многото слухове за евентуално и жадувано завръщане (някои подхранвани от самата марка), с разпоредбите за емисиите, диктуващи края на Wankel като гориво, но не и генератор.
Cars Evolution създадоха кратък филм, в който ще можем да видим и чуем еволюцията на Mazda RX-7 с течение на времето (въпреки че е фокусирана основно върху северноамериканския пазар).