Декарбонизацията не е синоним на едно-единствено технологично решение, което оправдава подхода на Mazda към множество решения. Нищо чудно, че това е първият производител на автомобили, който се присъединява към eFuel Alliance (Green Fuel Alliance), който иска да „установи и популяризира електронни горива (зелени горива или е-горива) и водород, и двата CO2 неутрални, като надеждни участници и за намаляване на емисиите в транспортния сектор”.
Това не означава, че електрификацията е забравена от Mazda. Първият му електрически, MX-30, вече е в продажба и до 2030 г. всички негови превозни средства ще имат някаква форма на електрификация: умерен хибрид, plug-in хибриди, 100% електрически и електрически с разширител на обхвата. Но има повече решения.
Mazda изигра важна роля в разработването на решения, които подобряват ефективността на двигателите с вътрешно горене, но все още има огромен недостатъчно използван потенциал за намаляване на емисиите, които са самите горива, които не е задължително да са от изкопаем произход.
Mazda в eFuel Alliance
Именно в този контекст Mazda се присъедини към eFuel Alliance. Заедно с другите членове на алианса и в момент, когато Европейският съюз преразглежда законодателството в областта на климата, японската марка подкрепя „прилагането на механизъм, който отчита приноса на възобновяемите и нисковъглеродните горива към намаляването на пътническите автомобили емисии“.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Единичният залог за електрификация (батерия) на транспорта няма да бъде достатъчно бърз, за да постигне желаната климатична неутралност. Използването на възобновяеми горива (електронни горива и водород), неутрални по отношение на CO2, успоредно с нарастващата електрификация на автомобилния парк, според Mazda, би било по-бързо решение за тази цел.
Войчех Халаревич, вицепрезидент по комуникации и връзки с обществеността, Mazda Motor Europe GmbH„Вярваме, че с необходимите инвестиции, електронните горива и водородът, и двете неутрални по отношение на CO2, ще дадат надежден и реален принос за намаляване на емисиите не само в новите автомобили, но и в съществуващия автомобилен парк. Това би отворило втори и по-бърз начин за постигане на климатична неутралност в транспортния сектор, заедно с напредъка на електрификацията. Тъй като по-късно тази година ЕС ще преразгледа своя регламент относно стандартите за CO2 за туристически автомобили и търговски превозни средства, това е възможността да се гарантира, че новото законодателство позволява както електрически превозни средства, така и превозни средства, които работят с неутрални CO2 горива, могат да допринесат за производителите на автомобили "усилията за намаляване на емисиите."
Оле фон Бойст, генерален директор на eFuel Alliance„Основната цел на eFuel Alliance е да подкрепи и засили разбирането на политиките за опазване на околната среда, които гарантират лоялна конкуренция между различните технологии. Следващите две години ще бъдат решаващи, тъй като Европейската комисия ще преразгледа ключовите регулации в областта на политиката за климата. Те трябва да включват механизъм в автомобилното законодателство, който признава приноса на нисковъглеродните горива за постигане на целите за намаляване на емисиите. Следователно ще бъде от решаващо значение да се съберат групи и организации, които се интересуват от всички участващи сектори“.