Любимо място за много жители на Лисабон (и извън него) брегът на реката до Музея на електричеството е между 24 май и 16 юни, домът на премиерата на иновативно Volvo Studio , събитие, което по-късно ще има други спирки в Европа.
Създадено с цел да сигнализира за пристигането на 100% електрически модели на Volvo у нас, Volvo Studio се основава на проста, но амбициозна предпоставка: поставяне на потенциални клиенти зад волана. По този начин Volvo предлага на всички заинтересовани страни да извършат удължено тестово шофиране (между Белен и Каркавелос) до новия XC40 Презареждане.
Противно на това, което е обичайно в тези събития, тест-драйвът се извършва при пълна поверителност (без никой от марката до него), просто чрез предварителна уговорка, която може да се направи чрез тази връзка. И накрая, в допълнение към XC40 Recharge, чисто новият C40 Recharge също ще бъде изложен в това пространство, което е отворено всеки ден от 9:30 до 19:45.
Точно в кулоарите на откриването на това събитие Razão Automóvel интервюира Айра де Мело, директор по маркетинг и комуникации във Volvo Car Португалия , който ни даде поглед към бъдещето на шведската марка, предизвикателствата, пред които е изправена и как Volvo планира тази нова фаза.
От Португалия към света
Razão Automóvel (RA) – Португалия стартира международно събитие на Volvo, фокусирано върху електрификацията. Смятате ли, че сме страна, подготвена за 100% електрическа мобилност?
Aira de Mello (AM) — Вярно е, бяхме много горди, че сме първият пазар, който получи концепцията Volvo Studio. Ние сме страна с огромен потенциал за 100% електрическа мобилност, но все още има дълъг път. Въпреки че няма реална електрификация на градовете, която да позволява зареждане на трамвай по прост и достъпен начин, това ще бъде опция само за малцина.
Представете си някой, който живее в райони, където няма подземен паркинг или частни гаражи - да имате електрическа кола все още не е опция. Оборудването на цял град с инфраструктура за зареждане е много голяма инвестиция и напомня малко баснята за „пиле и яйце“: без съответен брой трамваи/хибриди, които да го оправдаят, няма да има инвестиции, а без инфраструктура ще има няма бум на електрифицирани превозни средства.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge е акцентът на Volvo Studio Lisboa, но Volvo C40 също е на показ, първото Volvo, което ще бъде само 100% електрическо. Каква е реакцията на обществеността по време на тест драйвовете?
AM — Тестовете са изключително за 100% електрически XC40, засега C40 е само за гледане! Очакваме първите бройки (от C40 Recharge) да пуснат в продажба в края на годината в Португалия.
Реакцията при първия контакт със 100% електрическия XC40 е над най-оптимистичните ни очаквания: хората наистина се наслаждават на технологията „задвижване с един педал“, интегрирания Google Assistant, динамиката и баланса на автомобила, но преди всичко усещат производителността и мощност на този XC40, без двигател с вътрешно горене!
Много е важно да демистифицираме коментара „електрическа кола = уред“, който с унизителен тон понякога чуваме в разговорите в коридора. Отзивите са много положителни! Хората са доволни, защото всъщност се чувстват зад волана на мощен, безшумен, чист и, разбира се, сигурен автомобил, или ако не беше Volvo.
реалистична амбиция
RA – От 2030 г. нататък Volvo ще продава само 100% електрически автомобили. Тази промяна е смела и някои твърдят, че е твърде скоро. Рисковано ли е решението?
AM — Във Volvo в последно време взехме много нерискови решения. За щастие, това, което видяхме, е, че по някакъв начин сме помогнали за „отварянето на вратата“ и че много от нашите „спътници“ са ни последвали — случи се, когато рискувахме да обявим края на Diesel, когато рискувахме да обявим ограничението от 180 км/ч, както и електрификация на целия обхват.
Щастливи сме от това, това е нашето намерение, да провокираме дебат, да насърчаваме промяната. Наистина трябва да направим нещо, за да има планета за внуците ни, явно не сме лирични!
Не Volvo ще спаси света сам, но ако всеки направи своята част... за щастие никога не сме имали толкова добри резултати по отношение на продажбите и информираността, както откакто стартирахме тази трансформация на марката преди пет години. Това предполага, че сме на прав път и че хората са с нас в това пътуване.
RA — Потребителят все още се страхува от износването на батериите, цената на смяната им в случай на повреда и местоназначението, което им е дадено, след като са използвани. Как реагирате на това безпокойство?
AM — Батериите във Volvo са с гаранция от осем години и имат приблизителен живот от около 10. Когато бъдат извадени от нашите автомобили, те се използват повторно за „втори живот“. Това все още е развиващ се процес, но вече с добри примери: използваме стари батерии в BatteryLoop и в самото Volvo Cars.
Тези батерии помагат за съхраняване на енергия от слънчева енергия. От април някои от тях захранват станции за зареждане на автомобили и електрически велосипеди в бизнес центъра на шведската здравна и хигиенна компания Essity в Гьотеборг.
В подобен проект Volvo Cars, Comsys AB (шведска компания за чисти технологии) и Fortum (европейска енергийна компания) участват в пилотен проект, който ще увеличи гъвкавостта на доставките в едно от водноелектрическите съоръжения в Швеция — батериите, които обслужват Plug-in хибридите на Volvo ще служат като стационарно устройство за съхранение на енергия, помагайки за предоставянето на така наречените услуги за „бърз баланс“ за енергийната система.
Чрез тези и други проекти Volvo проучва как батериите остаряват и как могат да бъдат използвани повторно – получаваме повече представа за тяхната търговска стойност след употреба в автомобили – което е много важно, за да бъде по-конкурентоспособно и да улесни да бъдат заменени в автомобили, ако това е целта на потребителя.
RA — Volvo ще стане през това десетилетие марка от стогодишнина. През 1927 г. те са родени с фокус върху безопасността, но днес има повече опасения... дали това ще бъде период на пълно преоткриване?
AM - Нищо от това. По отношение на ценностите на марката фокусът остава същият — живот, хора. Всичко, което правим във Volvo, продължава да допринася за ВАШАТА безопасност.
Но каква полза са умните и безопасни коли, ако нямаме планета, бъдеще? Ето защо ние издигаме устойчивостта до нивото на безопасност. Ако сме спасявали животи в продължение на 94 години, дошло е времето да помогнем да спасим „ТОЯ“ живот... на всички.
Преоткриването не е толкова за ценностите на марката, а по-скоро за преоткриване на бизнеса, начина, по който възприемаме колата, нейната собственост, нейното потребление, услугата, в която искаме да я трансформираме, но това би било въпрос за друго интервю!
RA — Те казват отпред, че за замърсяването и изменението на климата „те са част от проблема“. Това е комуникация без филтри, която се разраства в индустрия, която винаги е била доста традиционна. Смятате ли, че Dieselgate е един от основните виновници за ускоряването на електрификацията и тази радикална промяна в индустрията?
AM — Всяка замърсяваща индустрия е част от проблема. При автомобилите освен производствения процес имаме и самия продукт. Повече или по-малко замърсяващи, всички ние имаме своя дял отговорност и във Volvo искаме да допринесем за това да бъдем част от решението.
Ето защо две от нашите фабрики вече са екологично неутрални и всички скоро ще бъдат, така че искаме да премахнем двигателите с вътрешно горене.
Всички епизоди, всички новини, всички документални филми допринасят за осъзнаването на марките, хората, обществото. Честно казано, мисля, че автомобилната индустрия е била пример за други, да, много по-традиционни и много по-замърсяващи, които продължават да работят както преди 70, 100 години, без видими или обявени промени.
промяна на парадигмата
RA – След девет години Volvo ще продава само 100% електрически. Но има скорошни марки като Tesla и други, които ще влязат в сила на европейския пазар, които правят това от първия ден. Какво ще направи разликата за потребителя? Вярвате ли, че историята и наследството на марка като Volvo имат достатъчна тежест при решението за покупка?
AM — Без съмнение, когато хората избират марка, независимо дали Volvo или друга, те избират набор от ценности, с които се идентифицират, история, наследство, ДНК.
Винаги казваме, че да си зад волана на Volvo говори много за този човек — Volvo е много повече от кола, това е начин на живот. Колата „на хората, които се грижат за другите хора“. Каквато и да е формата на задвижване на автомобила, и това е уникално и неподражаемо.
RA – Volvo обяви, че продажбата на неговите 100% електрически превозни средства ще се извършва само онлайн. Но за да отбележат пускането на първия 100% електрически, те проведоха „физическо събитие“. Не е ли противоречиво?
AM — Добра идея! Вярваме в връзката между онлайн и офлайн. Ние не искаме да изоставяме "физическото" в процеса на продажба, покупката на автомобил има силна емоционална тенденция и от наша гледна точка е от съществено значение потребителят да усети, докосне, изпита продукта, особено когато става въпрос за нова технология, която трябва да бъде изпитана и доказана.
Затова каним хората да дойдат във Volvo Studio Lisbon, да направят динамичен тест на нашия нов 100% електрически и нашите дилъри, когато Volvo Studio ни напусне (13 юни).
Ние наистина искаме да улесним живота на хората, искаме процесът да започне онлайн, където те могат да конфигурират и симулират опции за покупка, след което да отидат при един от дилърите на марката, където ще се осъществи продажбата.
RA — Как тази дигитализация ще се отрази на дилърите?
AM — Няма да стане. Ние продължаваме недвусмислено да инвестираме в нашата дилърска мрежа като ключов играч в процеса на закупуване, доказателство дори от ръста, показан от Volvo в Португалия.
Нищо не замества човешкия контакт, емоцията от изпробването на продукта, ние просто рационализираме процеса – както за потребителя, така и за търговеца.
Хората, които започват да купуват онлайн, пристигат в автокъщата с ясна представа за продукта, който искат да купят, те вече са конфигурирали автомобила в детайли и са симулирали средствата за покупка, липсва само това, което онлайн не може да предостави: контакт... с колата, с хората, в този процес ролята на концесионера остава непроменена.
RA — През 2020 г. автомобилите бяха ограничени до 180 км/ч. От 2030 г. нататък те ще продават само 100% електрически. Има ли още по пътя?
AM — Някои! Ние общуваме, но все още не сме въвели бордовите камери, които да ни позволят да следим състоянието на водача и да се намесваме, ако има опасност за вас или трети лица (умора, опиянение или внезапно заболяване).
Това е още една иновация, пряко свързана със сигурността, която скоро ще стане реалност. През 2022 г. ще имаме някои новини под мотото „Мобилност“ и още, за които се надяваме, че отново ще помогнат за развитието на индустрията! Останете на линия.