С максимална комбинирана мощност от 392 к.с. и характеристики, способни да засрамят някои „псевдо-спортове“, Volvo V60 T8 PHEV това е нещо парадоксално.
Ако, от една страна, хибридната технология, която използва, изглежда показва, че фокусът й е върху икономиката и екологията, от друга, нейните предимства в крайна сметка ни карат да се съмняваме дали този ван не е „вълк в кожата“ от агнешко“.
Визуално Volvo V60 T8 PHEV не крие своя скандинавски произход, представяйки типичен Volvo външен вид, по-малко „квадратен“, отколкото в други епохи, но добре структуриран и пропорционален, което трябва да призная, че съм фен. Внушителен, без да е агресивен, дискретен, без да става анонимен, V60 T8 PHEV е доказателство за дългата „училища“ на Volvo на пазара на микробуси.
Вътре във Volvo V60 T8 PHEV
Отвътре Volvo V60 T8 PHEV има добро качество на изработка (почти на нивото на немската конкуренция) и материали, приятни не само за окото, но и на допир.
Интериорът на Volvo V60 клони към минимализъм, макар и елегантна форма, елиминирайки повечето от физическите контроли, включително тези от климатика, които са се преместили (за съжаление според мен) на екрана на информационно-развлекателната система.
Говорейки за информационно-развлекателната система, тя е доста завършена и с добра графика, въпреки че използването й изисква известно свикване.
Абонирайте се за нашия бюлетин
И накрая, когато става дума за космоса, Volvo V60 T8 PHEV не разочарова. Той е в състояние да транспортира удобно четирима възрастни, въпреки че има пет места, но петото се оказва неудобно поради височината на трансмисионния тунел. Освен това има универсално багажно отделение с капацитет 529 литра (при Volvo няма неудобство да има „стъпало“ за поставяне на батериите, както при Mercedes-Benz C 300 от гара).
С 529 литра багажникът има интересни решения за съхранение.
На волана на Volvo V60 T8 PHEV
Очевидно големият интерес към това Volvo V60 T8 PHEV е неговата plug-in хибридна механика, която предлага 392 к.с на максимална комбинирана мощност.
За да представите тези числа в перспектива, вижте как сме се развили. Ferrari Testarossa от 1984 г., супер спортен автомобил, имаше 390 к.с., извлечени от благородния V12, и сега имаме същия брой конски сили, доставяни от четирицилиндров и електрически мотор в познат ван, което дори не е най-много мощна и мощна версия спорт от гамата V60.
Plug-in хибридната система на V60 T8 PHEV обещава да съчетае най-доброто от двата свята: производителност и икономичност . Но можеш ли да го направиш?
Е. Докато имаме заредени батерии, истината е, че консумацията е наистина ниска, както се очакваше. По време на този тест успях в хибриден режим средно между 2,5-3 л/100 км. Въпреки това, както при други хибриди с приставки, управлението на батерията в хибриден режим не е най-ефективното. Те се износват по-бързо от желаното.
Цифровият инструментален панел е завършен и лесен за четене.
Сега, когато това се случи, ние сме на милостта на турбо бензинов двигател, с 2,0 л и 303 к.с. и повече от 2000 кг от този V60. Засегнато е именно потреблението, което се покачва и се покачва до 7,5-8,0 л/100 км (смесено — градско, магистрално и национално) — въпреки това стойност, която не може да се счита за преувеличена, но далеч от (много) оптимистичната 2,1-2,5 л/100 км официален.
И накрая, когато става въпрос за производителност, V60 T8 PHEV в крайна сметка впечатлява. 392 к.с. го тласкат с решителност и в крайна сметка успяхме да отпечатаме много по-високи цени, отколкото биха се очаквали в семеен ван, чийто фокус изглежда беше върху икономиката.
Що се отнася до управлението, Volvo V60 T8 PHEV е преди всичко безопасен и предвидим. Много стабилен при високи скорости на магистрала (където впечатлява и с добрата си шумоизолация), шведският ван не крие предпочитанията си към широки пътища и дълги отсечки. Въпреки това, директното и комуникативно управление гарантира, че когато завоите пристигнат, Volvo не се „уплаши“.
Колата подходяща ли е за мен?
Преди да отговоря на този въпрос, нека се опитам да отговоря на този, който присъства в заглавието: „Фокус върху производителността или върху спестяванията?“.
След като карах Volvo V60 T8 PHEV при най-разнообразни обстоятелства, възприятието, което остава, е, че комбито на Volvo работи най-добре като по-фокусиран модел – с почти 400 к.с., не мисля, че би могло да бъде по друг начин. — който случайно постига много добра консумация, особено когато има заредена батерия, отколкото обратното.
Ако искаме да го караме по начин, който показва по-щадящата му страна, използвайки повече електрическата машина, почти винаги оставаме разочаровани, тъй като батериите се изтощават доста лесно. В крайна сметка, когато го провеждаме, като се възползваме от добрите изпълнения, които предоставя, когато изчисляваме съотношението между ритмите, които отпечатваме, и консумацията, която регистрираме, имаме приятна изненада.
Въпреки това, ако търсите ван, който ви позволява да се движите бързо, без да имате много висока консумация и най-важното, имате гарантиран редовен достъп до станция за зареждане, тогава да, Volvo V60 T8 PHEV може много добре бъде идеалният избор — с това ниво на производителност няма съпоставим дизелов вариант на шведската марка.
Ако обичате винаги да използвате „капкомер“ и цените консумацията повече от ползите, тогава може би трябва да помислите за други опции, които също стават по-достъпни при покупка.