Във време, когато много марки са фокусирани върху предизвикателствата, присъщи на електрификацията и автономното шофиране, наскоро издаден патент на Volvo изглежда решава „проблема“ със съхраняването на волана, докато колата се движи сама.
Въпреки че беше подаден в Службата за патенти и търговски марки на САЩ в началото на 2019 г., патентът стана известен едва в края на септември и ни представя визията на Volvo за „маховиците на бъдещето“.
Според патентните чертежи на Volvo планът е да се създаде волан, който се плъзга надясно и наляво и дори може да бъде поставен в централната част на арматурното табло, както в емблематичния McLaren F1.
Наляво…
В тази система воланът се „плъзга“ през релса и предава входовете на водача чрез система от проводници, тоест без физическа връзка с колелата.
За автономни автомобили, но не само
Идеята зад този патент на Volvo по принцип ще бъде да се създаде система, която позволява (без големи разходи) да накара волана да „изчезне“ отпред на водача, когато колата се движи в автономен режим. Решение, което най-вероятно ще бъде по-икономично от прибиращите се волани, присъстващи в повечето прототипи.Абонирайте се за нашия бюлетин
Това решение обаче има и друга добавена стойност. Позволявайки на волана да се движи от дясно на ляво, това ще позволи значително намаляване на производствените разходи, което ще направи автомобилът да се продава в страни, където се движи отдясно или отляво без никакви промени. Въпреки това няма да се изненадаме, ако тази технология достигне до „конвенционалните“ модели.
Ами педалите и арматурното табло?
Що се отнася до арматурното табло, Volvo има две решения: първото е дисплей, който „пътува“ с волана; вторият включва интегриране на цифров екран в арматурното табло, който след това предава данни, свързани с шофирането зад волана.
Педалите, от друга страна, биха работили, както и кормилното управление, чрез бай-жица, но най-интересното е решението, което Volvo установи, че има педали от дясната и лявата страна на автомобила.
Очевидно идеята, представена в патента на Volvo, включва замяна на педалите с „чувствителни на допир подложки“, задействани хидравлично или пневматично. Поставени на пода, те ще реагират на натиск само след като сензорите открият, че са подравнени с волана.
Ще видиш ли светлината на деня?
Въпреки че системата, представена в патента на Volvo, позволява значително намаляване на разходите и дори позволява по-добро използване на вътрешното пространство, тя може да се „сблъска“ с винаги строгите стандарти за безопасност, главно защото посоката използва страничен проводник.
Още през 2014 г. Infiniti представи идентично решение за Q50 и въпреки че системата не се нуждае от физическа кормилна колона, истината е, че тя беше принудена да инсталира такава (при работа, кормилната колона се разкачва автоматично), поради преди всичко, към съществуващите разпоредби, освен че служи като резерва за безопасност.
Предупреждение, което беше потвърдено, когато през 2016 г. японската марка беше принудена да извърши изтегляне, за да коригира системата за управление, която понякога не работеше перфектно веднага след стартиране на автомобила.
Дали с все по-близкото навлизане на автономните автомобили и постоянното технологично развитие Volvo ще може да види тази система да бъде одобрена без нежелание от страна на законодателите? Само времето ще ни покаже.