Швеция. Не знам дали са ниските температури, изолацията, причинена от суровите зими или слънчевите цикли, типични за страна толкова северно от земното кълбо… Не знам.
Знам, че от време на време шведите от Volvo изненадват всички и всичко с нещо необикновено. Не е от сега, а от обикновено.
От триточков предпазен колан — нещо, което сега приемаме за даденост — до устройство, способно драстично да намали емисиите — Volvo също е пионер в тази област — някой би ли си спомнил да провежда шампионат за туристически пътувания с ван? Volvo разбира се.
Връщайки се в настоящето, историята продължава. Този път в джип, който сякаш е минал покрай състезателен отбор извън завода.
Абонирайте се за нашия бюлетин
говорим за Volvo XC60 Polestar Engineered , plug-in хибриден SUV, който беше приятна изненада. Ще разберете защо в следващите няколко реда.
направо... красиво е
Volvo XC60 е един от най-признатите SUV в сегмента и в тази версия на Polestar Engineered неговият дизайн придобива друго измерение. Шведската марка успя да направи спортен SUV, без да изпада в преувеличения.
Той е агресивен, но елегантен. Дискретно е, но е привлекателно.
Именно в малките детайли се откроява Volvo XC60 Polestar Engineered. На 21-инчови ковани алуминиеви джанти, боядисани в злато спирачни челюсти Akebono, стилни ауспухи и малки лога на Polestar.
И това е. С малко промени Volvo създаде спортен автомобил, който е приятен за окото. Приятно ли е и за шофиране?
ефективност на кривата
Много твърдо шаси (SPA платформа), щанга против приближаване, механично регулируеми окачвания, доставени от Öhlins, спирачки Akebono и 21″ колела, обслужвани от лепкави гуми Pirelli P Zero.
Имаме точните съставки, добра ли е рецептата?
Добре… това е SUV и тежи повече от 2200 кг, но това не означава, че поведението му е небрежно или невъзбуждащо.
В този сегмент не липсват модели, които противоречат на предварителната идея, която мнозина имат за спортни SUV. Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S са само няколко примера.
Големи имена, вярно, но нито едно от тях не плаши Volvo XC60 Polestar Engineered.
Задните колела естествено и впечатляващо прогресивно — в това отношение дори по-добре от X3 M или GLC 63 S. Предните, от друга страна, реагира с еднаква готовност на всички наши команди, без да наказва прекомерно опорното колело — на ниво какво прави Porsche Macan Turbo.
Благодарим ви за работата, извършена от Polestar и техниците в Öhlins. Масовите преходи не са плашещи и когато се окажем, шофираме с плавност, която е възможна само в автомобили, проектирани с цел: да бъдат управлявани.
Жалко само, че усещането от режисурата не е на нивото на останалата част от групата. Но това не е достатъчно, за да развалите решително преживяването.
Над 400 к.с. хибридна мощност
Това устройство, което карах, все още не беше електронно ограничено до 180 км/ч — оттук нататък всички модели на Volvo са ограничени до тази скорост (това, което собствениците правят след това, е друга история…).
Признавам, че не стигнах до 180 км/ч, но ако исках да го направя, щеше да е много бързо. С 405 к.с. комбинирана мощност, резултат от свързването на два електромотора с 2.0 турбо двигател, скоростта, с която стрелката на скоростта се издига, е впечатляваща.
За достигане до 100 км/ч са необходими само 5,4 секунди.
Реакцията на осемстепенната автоматична скоростна кутия не винаги е най-бързата, но след като подходящата предавка е на предавка и електрическите двигатели са поканени да допринесат за партито, изчакайте!
Благодарение на наличието на тази хибридна система имаме добри и лоши новини. Първо добрата новина: имаме около 30 км автономия в 100% електрически режим. Не е много, но е достатъчно, за да се придвижите из града, без да губите и капка гориво.
Лошата новина: когато батерията с капацитет 10,4 kWh се изтощи, разходът на 2.0 турбо двигателя надхвърля 10 л/100 км дори при нормално шофиране . Висока стойност, но далеч по-добра от пряката ви конкуренция.
при нормално шофиране
Когато искаме да се насладим на природата — или просто условията не позволяват страхотни приключения — Volvo XC60 Polestar Engineered се държи като „нормално“ Volvo. Удобен е и лесен за носене.
Механично регулируемите окачвания Öhlins, при най-меката им настройка, съвпадат с окачването на всяко друго Volvo XC60.