За Педро Фондевиля, който е начело на дестинациите на CUPRA в Португалия от март, няма съмнение: „марката ще продължи да расте в Португалия“.
Оптимизъм, който изглежда не е повлиян от предизвикателствата пред автомобилния сектор.
„Страхува се само от бъдещето, което не знае накъде отива“, предполага отговорният, който изтъква като приоритет на своето ръководство растежа на марката в Португалия, с акцент върху въвеждането на хибридни и електрически модели.
Къде отива CUPRA?
Само с три години присъствие на пазара и въпреки неблагоприятния световен контекст — поради пандемичната криза, причинена от COVID-19 — CUPRA регистрира ръст от 11% през 2020 г., цифри, които са еквивалентни на общо 27 400 продадени бройки.
Част от този растеж се дължи, според Педро Фондевиля, „на отличния прием на CUPRA Formentor“. Модел, който вече представлява 60% от продажбите на CUPRA в световен мащаб и повече от 80% в Португалия. „Това беше първият модел, при който приложихме 100% от ДНК на марката. Това е модел със собствена индивидуалност и това беше отразено в търсенето”.
За Педро Фондевиля, именно в „собствената си личност“ CUPRA има един от факторите за успех: „Ние знаем, че нашият дизайн може да не се хареса на всеки, но тези, които го харесват, наистина го харесват“. Ето защо бъдещето на марката минава през повече 100% модели CUPRA.
Педро Фондевиля, генерален директор на CUPRA ПортугалияНие не сме марка на споделени модели и имаме уникална позиция на пазара. Пристигането на CUPRA BORN показва пътя, който ще продължим да следваме.
CUPRA Born ще бъде първият 100% електрически модел на испанската марка. Модел, който ще пристигне в Португалия в края на 2021 г. и ще бъде подкрепен от пристигането на друг трамвай, CUPRA Tavascan, през 2024 г.
Предизвикателството за електрификация
Продажбата на електрически и електрифицирани модели в Португалия се е увеличила с повече от 50% през 2020 г. Въпреки това, според Педро Фондевиля, инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства у нас „все още не е в състояние да се справи с нуждите и желанието на шофьорите за да направите този преход. Мрежата за зареждане не е достатъчна, предстои дълъг път”.
Педро Фондевиля, генерален директор на CUPRA ПортугалияИма спешна нужда от повече публични инвестиции в инфраструктура за зареждане. Марките могат да направят промяната, но нашите клиенти също се нуждаят от инструменти, за да се движат с нас.
Що се отнася до CUPRA, предизвикателствата са различни: „независимо от технологията, моделите CUPRA трябва да бъдат възнаграждаващи за шофиране.
Резултатите от CUPRA показват, че има потребители, които не искат "космически кораби". Те искат автомобили с изискан дизайн и приятни за шофиране”, казва служителят, като посочва електрификацията като едно от основните предизвикателства за марката.
По отношение на непрекъснатостта на предлагането на модели с двигатели с вътрешно горене в гамата CUPRA, Педро Фондевила нито потвърждава, нито отрича непрекъснатостта на тази технология в бъдещето на марката, предпочитайки да каже, че „в CUPRA ние винаги ще обръщаме внимание на това, което нашите клиенти „нуждите са“. И както знаем, в CUPRA все още има място за модели като CUPRA Formentor VZ5:
Във всеки случай изглежда, че в бъдещето на CUPRA удоволствието от шофирането винаги ще бъде в епицентъра на марката, е убеждението на Педро Фондевиля. Присъда, основана на повече от 20 години опит в автомобилния сектор.
Пътят на Педро Фондевиля
С диплома по бизнес администрация и мениджмънт от Университета в Барселона и следдипломна степен по маркетинг от ESADE Business School, Фондевила започва професионалната си кариера като администратор във Франция в Renault Group, преди да се завърне в Испания със същата група.
През 2006 г. се присъединява към Volkswagen España Distribución Group (тогава VAESA), заемайки различни позиции в търговската област, докато достига маркетинговия отдел на марката Volkswagen, позиция, която заема до 2018 г., годината, в която се присъединява към SEAT S.A.